有车阶级光环不再 共享车、订阅汽车制在日本走红
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日本年轻人不买车也不爱养车，迫使日本车厂推出共享汽车和订阅服务。美联社(photo:UDN)在很久很久以前，拥有一辆车是身分地位的象征，但在当今的日本，年轻人早把这种观念抛诸脑后，迫使日本车厂改进过时卖车策略，转而推出共享汽车和订阅服务，而这种开车不买车的新风气，在日本愈发盛行。
汽车订阅服务公司Kinto执行长Shinya Kotera在1月表示：「我想改变『汽车是你买的东西』这种几十年来的老旧思维。」
这家丰田汽车（Toyota）子公司提供三、五和七年车龄的汽车，订阅用户可把订阅的车当自己的车来使用，而Kinto在法律上拥有这些汽车。
订阅用户不必缴预付定金、汽车检验费，也省去买车相关的保险、挂牌、维护和其他费用，只要支付固定的订阅月费，且各种服务都可以通过线上申请。Kinto于2019年3月成立，在去年12月已获得12,300份订阅合约。
日产汽车（Nissan）和本田汽车（Honda）也开始提供订阅服务，而Idom旗下二手车交易商Gulliver则推出一项方案，让客户每月都可选择开不同的车。
与此同时，日本人对租车和汽车共享的需求也在扩大。根据全日本租车协会（All Japan Rent-A-Car Association），2010年全国出租车只有约44万辆，到2020年这个数字已翻一倍至约92万。此外，另项数据显示，去年共享汽车数量已从2010年的1,300辆，攀升至约4万辆。
共享汽车和订阅服务日益受欢迎，背后因素是年轻人更加不爱买车，这一风气在1990年代后加速流行，当时日本的经济萎靡不振，而如今年轻人有更多开车之外的娱乐。
