苹果计划2024年起生产自驾轿车 採自行研发的电池技术
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苹果计划2024年开始生产自驾轿车，与Alphabet公司旗下Waymo打造机器人计程车、提供自驾车载客服务形成鲜明对比。图为Ｗaymo自驾车。 路透(photo:UDN)路透报导，知情人士说，苹果公司正推进自动驾驶汽车技术，目标是在2024年生产一款轿车，可能包含苹果自己研发的突破性电池技术。
这项被称为「泰坦计画」（Project Titan）的苹果汽车生产专案，2014年从零开始，并非一帆风顺。苹果曾一度放弃该计画，专注于软体开发并重新评估目标。曾在特斯拉工作的苹果老将Doug Field，2018年重返该专案，并于2019年裁撤多达190人。
该专案后来取得长足进展，如今打算为大众市场打造一款轿车。这与Alphabet公司旗下Waymo打造机器人计程车、提供自驾车载客服务形成鲜明对比。
苹果这项专案的战略核心是一种新的电池设计，该设计可能从根本上降低电池成本，并增加续航力。
即使对于苹果这种财力雄厚、每年採用来自全球各地零部件生产上亿电子产品的公司而言，因为从未生产过汽车，也要面临供应链的挑战。马斯克的特斯拉花17年才成为持续营利的公司。
目前还不清楚哪些企业会组装苹果品牌汽车，消息人士说，他们预期苹果会找来生产制造的合作伙伴。但消息人士之一说，苹果仍有可能决定缩小努力范围，研发一套能整合进传统车厂生产汽车的自动驾驶系统，而非由苹果来销售自家品牌汽车。
两名知悉苹果计画的人士警告，疫情引发的延迟可能导致生产自2025年或更晚才开始。
苹果已决定，从外部伙伴採购所需元件，包括光学雷达感应器在内。
苹果的汽车可能配备多个光学雷达感应器，用以扫瞄不同距离。部分感应器可能来自苹果内部开发光学雷达的部门。苹果今年发布的iPhone 12 Pro和iPad Pro都配备了光学雷达感应器。
至于这款自驾车的电池，根据一位知情人士，苹果计划使用一种独特的「单体电池」〈monocell〉设计．省略装填电池材料的包袋和模组，增大电池组内个别电池的体积并释放内部空间。
苹果的设计意味电池内可以填充更多的活性材料，使汽车的潜在续航里程更长。该知情人士说，苹果还在研究一种名为LFP（磷酸锂铁）的电池化学成分。这位知情人士说，这项技术「更上一层楼，就像你第一次看到iPhone一样」。
