令以色列头疼的隧道: 哈马斯用来运送武器和伏击以色列军队的地下通道

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    以色列声称,在周四夜间的大规模轰炸中,哈马斯在加沙地带的大部分隧道网络已被摧毁。

    直升机、喷气机、炮艇和大炮向加沙北部和东部地区发射了1000多枚炸弹和炮弹,作为摧毁加沙市地下哈马斯隧道的 "复杂 "行动的一部分。

    在一个明显的计划中,以色列国防军在午夜后不久说,地面部队正在'攻击加沙',但发言人后来收回了这一说法,说没有以色列军队越过边界。

    然而,以色列的报道称,这一声明是一个精心策划的计划,目的是让哈马斯在轰炸该地区之前,将其战斗人员送入加沙市下面的地下隧道系统,希望能一举消灭该组织的大量特工人员。

    以色列国防军长期以来一直试图摧毁哈马斯的地道网络--该伊斯兰组织在2007年控制加沙地带后建立的--因为这些地道深入以色列领土,是该组织许多攻击的发射点。

    在2014年与以色列的战争中,隧道是哈马斯最有效的工具之一,激进分子利用它们来运送武器,进入犹太国家,伏击以色列国防军士兵,有时甚至通过地下通道返回加沙。

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    以色列声称,在昨晚的大规模轰炸中,已经消灭了哈马斯的大部分隧道网络(图为地下通道中的哈马斯战士)。

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    直升机、喷气式飞机、炮艇和大炮在周四夜间向加沙北部和东部地区发射了1000多枚炸弹和炮弹,这是摧毁加沙城下哈马斯隧道的 "复杂 "行动的一部分。

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    以色列国防军长期以来一直试图摧毁哈马斯的地道网络,这些地道深入以色列境内,是该组织攻击的一个发射点(图为一名以色列军官在其中一个跨境地道中)。

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    地道网络是哈马斯2007年在加沙地带掌权后建造的,此后被用来对以色列发动多次袭击(图为地道内的巴勒斯坦武装分子)。

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    一张图显示了加沙一些被以色列军队空袭的地区以及一些以色列武器装备的位置

    哈马斯的第一条隧道是2007年在加沙地带和埃及之间修建的,旨在走私消费品以绕过以色列的封锁。

    然而,早在2002年,加沙就存在一些基本的网络。2004年,其中一个网络被用来轰炸加沙地带内的一个以色列前哨。2004年12月发生了第二起针对以色列前哨的地道炸弹袭击,造成五名以色列国防军士兵死亡。

    哈马斯的第一次跨境袭击发生在2006年,当时该组织绑架了以色列国防军士兵吉拉德-沙利特,将其扣押了五年多。

    到2013年,该网络已经明确地从埃及边境转向以色列,在以色列-加沙边境下至少有三条隧道,其中两条隧道装满了炸药。

    现在,这个地下网络在加沙地带有几十公里的分支,到达汗尤尼斯(Khan Younis)、贾巴利亚(Jabalia)和沙提难民营(Shati refugee camp)等城镇。它们还延伸到以色列。

    哈马斯和加沙的其他伊斯兰组织,包括巴勒斯坦的伊斯兰圣战运动都在使用这些隧道。

    这些组织利用该网络来隐藏火箭弹和其他弹药,促进其组织内部的沟通,隐藏武装分子,并发动攻击。

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    哈马斯利用网络来隐藏火箭弹和其他弹药,促进其组织内部的沟通,隐藏武装分子,发动攻击,并进行训练(图为哈马斯毕业典礼上,一名巴勒斯坦青年在隧道中爬行)。

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    尽管有顶级的军事和情报设备,以色列长期以来一直在努力消灭该系统(图为一名以色列士兵进入哈马斯的隧道)。

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    以色列一直在努力摧毁这些隧道,因为从空中极难发现它们(如图,一名以色列国防军军官在加沙费城走廊检查一条隧道)。

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    哈马斯的第一批隧道建在加沙地带和埃及之间,旨在走私消费品以绕过以色列的封锁(如图,一名巴勒斯坦走私者将一只山羊通过隧道从埃及运往加沙。

    尽管拥有顶级的军事和情报设备,以色列长期以来一直在努力消灭该系统。

    这主要是因为,据信这些隧道的建造成本在3000万美元(2130万英镑)至9000万美元(6390万英镑)之间,极难从空中发现。

    自2014年以色列-加沙冲突结束以来建造的三十多条隧道中,有些估计花费了300万美元(213万美元)。

    这些地道用混凝土加固,以保护它们免遭空袭和塌陷。

    隧道内的录像显示,隧道内汗流浃背,环境拥挤,高度不够,战士们无法站直。

    2014年7月,哈马斯首次利用地道对以色列发动攻击,当时13名战士利用该网络在一个集体农场附近浮出地面。

    当时,哈马斯总理伊斯梅尔-哈尼亚(Ismail Haniya)说,隧道代表了'对抗占领以及从地下和地上与敌人冲突的新战略'。

    自2014年6月以来,以色列和加沙之间的紧张局势一直在加剧,当时三名青少年被哈马斯绑架和谋杀,据称该组织的领导层并不知情。

    哈马斯向以色列领土和以色列国防军向加沙地带发射的火箭弹随后在2014年7月正式引发了为期七周的冲突。

    被称为 "护刃行动 "的战争,以色列的主要目标之一是摧毁哈马斯的隧道网络。

    以色列国防军报告说,它在冲突期间沿以色列-加沙边界 "消灭 "了32条隧道,包括14条进入以色列的隧道。

    2014年的破坏性冲突造成2251名巴勒斯坦人死亡,超过1万人受伤,10万人无家可归。

    在以色列方面,有74人被杀,其中除6人外都是士兵。

    尽管以色列说它在冲突期间铲平了32条隧道,但许多隧道被哈马斯重建,他们继续使用这个地下网络。

    哈马斯和加沙的其他激进组织说,隧道是防御所需。

    2015年,这个伊斯兰组织开始使用重型机械,包括推土机和拖拉机,以及工程工具,以加速隧道的建设。

    星期日电讯报》当时援引情报来源报道,重建工作主要由伊朗资助。伊斯兰共和国还提供火箭和导弹来补充哈马斯的武器库。

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    在2014年与以色列的战争中,隧道是哈马斯最有效的工具之一,武装分子利用它们进入犹太国家,实施攻击,有时甚至通过地下通道返回加沙(图为2014年以色列国防军发现的哈马斯隧道)。

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    以色列国防军报告说,在2014年7月8日至8月26日发生的冲突中,它已经 "消灭 "了沿以色列-加沙边界的32个隧道,包括14个进入以色列的隧道(如图,2014年的图形显示以色列国防军在2014年所针对的隧道)。

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    哈马斯的第一条隧道于2007年建在加沙地带和埃及之间,旨在走私消费品以绕过以色列的封锁(如图,一名巴勒斯坦人等待进入埃及边境下的隧道)。

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    哈马斯和加沙的其他军事团体说,隧道是防御的需要(图为2014年为期七周的冲突期间,哈马斯的军事部门Izz ad-Din al-Qassam旅的武装人员在加沙市的隧道内部署。

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    长期以来,加沙人利用隧道网络绕过封闭的埃及拉法边境,将主要商品和燃料以及武器运入加沙(图为一名巴勒斯坦人进入加沙和埃及之间的隧道)。

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    早在2002年,加沙就出现了一些初级隧道。2004年,一个隧道被用来轰炸加沙地带的一个以色列前哨(图为2002年,一名以色列士兵在加沙拉法地区检查一个隧道)。

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    2004年12月发生了一起针对以色列前哨基地的地道炸弹袭击事件,造成5名以色列国防军士兵死亡(图为2005年12月以色列国防军士兵检查在加沙地带北部的以色列埃雷兹检查站附近发现的地道)。

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    据信,这些隧道的建造成本在3000万美元(2130万英镑)至9000万美元(6390万英镑)之间(图为一名以色列官员检查2017年10月被摧毁的哈马斯隧道)。

    随后,在2016年和2017年,一些隧道坍塌或被埃及军队摧毁,至少有54名哈马斯成员死亡。

    2018年,以色列国防军宣布它发现并摧毁了巴勒斯坦伊斯兰教徒哈马斯所挖的最长和最深的隧道。

    以色列说,这条地道 "需要花费数百万美元来建造",据称从加沙地带下面开始,一直延伸到 "几公里",远远进入以色列境内。

    以色列说,哈马斯的地道来自贾巴利亚(Jabaliya)北部地区,正朝着以色列的纳哈勒奥兹(Nahal Oz )社区方向挖掘,并与加沙境内的其他几个地道相连。

    以色列国防军说,在发现地道的几天后,就用材料将其填平,使其无法使用。

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    2018年,以色列国防军宣布发现并摧毁了巴勒斯坦伊斯兰教徒哈马斯有史以来最长和最深的隧道(图为2018年的隧道现场)。

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    以色列称,这条隧道 "耗资数百万元建造",据称从加沙地带下方开始,一直延伸到 "几公里",远远进入以色列境内(图为2018年一名以色列士兵检查一条废弃的隧道。

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    伊斯兰共和国在2014年后提供火箭和导弹以补充哈马斯的武器库,并提供工程设备,让战士们在加沙重新修建隧道(图为2016年毕业典礼上,一名巴勒斯坦武装分子走出隧道。

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    以色列国防军多次表示,它能够在发现隧道后用材料填充,使其无法使用(如图,一名以色列士兵走过军队在2013年10月发现并查获的隧道。

    此后,以色列转而采用更有创意的手段来寻找和摧毁哈马斯在加沙的隧道--沿加沙地带建造一个巨大的地下泥浆墙,以阻止武装分子建造 "攻击 "隧道。

    这个30亿谢克尔(6.4亿英镑)的项目于2017年年中开始施工,并在2021年3月完工。

    这道混凝土墙伴随着旨在探测隧道挖掘的运动传感器,高约8米,沿以色列-加沙边界横跨41英里。

    隔离墙建在以色列领土上,在现有的边境围栏以东,靠近加沙地带北部的斯德洛特镇,以及加沙城附近的纳哈勒奥兹地区。

    它还包括一个旨在阻止海上突击队攻击的近海屏障。

    2020年10月,隔离墙上的运动传感器探测到一条来自加沙南部城市汗尤尼斯的隧道,该隧道进入以色列境内几十米。

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    此后,以色列转而采用更有创意的手段来寻找和摧毁哈马斯在加沙的隧道,沿加沙地带建造了一道巨大的地下泥浆墙,以阻止武装分子建造 "攻击 "隧道(如图,以色列士兵在隧道入口旁守卫)。

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    自2014年以来,以色列转而采用更有创意的手段来摧毁哈马斯在加沙的隧道--沿加沙地带修建大规模的地下泥浆墙,以阻止武装分子修建 "攻击 "隧道(如图,2014年一名以色列士兵离开一个安全的哈马斯隧道。

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    尽管在现有边境围栏以东的以色列领土上,在加沙地带北部的斯德洛特镇附近以及加沙市附近的纳哈勒奥兹地区修建了隔离墙,但哈马斯仍继续挖掘新的隧道。

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    2016年和2017年,数名哈马斯成员在隧道坍塌中丧生(图为该组织在加沙市的战士们聚集在一起,悼念他们死去的同伴。