长沙机场设“亲密接触爱豆”区，有这个必要吗？
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在整顿畸形饭圈文化的背景下，涉事机场这样做，无疑是 " 顶风逆行 "。
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文 / 易之（媒体人） 编辑 丁慧 实习生 叶可慧 校对 卢茜
▲网曝长沙黄花机场推出粉丝接机专属区域。图片来源：新京报网
什么叫吃相难看？长沙黄花机场设专区招揽粉丝亲密接触 " 爱豆 "，3000 元一个包厢，就做了直观演示。
据媒体报道，黄花国际机场被曝在乐翔贵宾厅设置粉丝等待明星的专属区域，有包厢等候区与散客等候区，每个包厢 3000 元，可休息 4 小时；散客等候区每人 200 元，此外还要收取押金 2000 元。5 月 13 日，机场客服表示，此事正在调查处理。
由于湖南娱乐产业发达，明星来往相较于其他地方更为频繁，机场作为不少明星的必经之地，自然也会有不少粉丝接送机。
机场通过这个方式既能为粉丝提供追星场地，又能维持机场秩序，还能够借此赚钱，乍看似乎是 " 一箭三雕 "。
但这忽略了，维持机场秩序本是机场的义务。设置粉丝等候区，并且收费，早已背离了机场的义务。
而在 " 整顿饭圈畸形文化 " 背景下，此举更无异于往枪口上撞。机场公开对粉丝等候区收费，意味着机场 " 认可 " 粉丝接送机行为，也相当于变相认可粉丝狂热追星，放任了粉丝 " 机闹 " 的风险。
翻一翻过往的报道能够发现，粉丝在机场追星，机场面临的风险可不小。2017 年首都机场 T3 航站楼有记录的粉丝警情就达 20 起；2019 年 4 月 20 日，虹桥机场大量粉丝聚集追星，导致传送带玻璃被挤碎，一度引发网友对于粉丝接机行为的强烈谴责。早在 2018 年，民航局就发布了《关于加强粉丝接送机、跟机现象管理的通知》，要求 " 杜绝粉丝机闹 "。
不少机场面对粉丝 " 压力山大 "：维持机场秩序，减少其他乘客航班延误的风险，防止出现 " 人挤人 " 的意外。黄花机场设置粉丝等候区并进行收费，确实能够满足粉丝一睹明星真容的需求，机场也顺势蹭了一波明星的流量，但降低了其他旅客的出行体验。其他旅客还要面对 " 汹涌 " 的粉丝、甚至承担误机的风险。
更重要的是，这一行为置 " 爱豆 " 个人信息于何地？粉丝接送机是粉丝自发组织的私人活动，明星在哪里的机场落地也是私人行程。机场本应该做的是保护乘客行程信息，不泄露乘客信息，现在倒好，还提供场地追星。
之前屡屡爆出案例，一些航空公司的内部人员缺乏职业操守，导致明星的航班信息频繁遭泄露，都可以精确到座位。这些泄露的信息甚至形成了一条产业链，在网上公开售卖，也曾引发明星的集体维权。
" 粉丝等待区 "，某种程度上也是在助长这种行为，鼓励这种产业。既然机场都为粉丝追星创造便利条件了，自然会引得各路后援团体踊跃参与，明星的隐私信息将难逃各路群体的觊觎。
得承认，很多粉丝行为，在舆论中整体观感欠佳。究其原因，无论是网上还是线下，狂热追星造成的对公共空间的侵犯、对明星正当权益的漠视，让不少人不胜其烦。
粉丝行为理当有所引导，而机场在这方面，至少不能作出默许甚至鼓励的姿态。机场不能只惦记着从粉丝身上创收，而忘记公共场所应当秉持的立场。特别是在近日 " 整顿饭圈畸形文化 " 的背景下，也不该出现这样的 " 鼓励 "。
对这个 " 粉丝等候区 "，也该好好查一查了。
