滴滴正式递交 IPO 申请！全球日均 4100 万单，自动驾驶成核心战略版块之一
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北京时间 6 月 11 日，滴滴正式向 SEC 递交了 IPO 招股书，股票代码为 "DIDI"，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。
今年 4 月，新智驾就曾撰文，滴滴正着眼于通过 IPO 实现至少 1000 亿美元的估值，并有望最早在今年 7 月上市。（点击回顾详细内容）
招股书显示，截至 2021 年 3 月，滴滴在包括中国在内的 15 个国家约 4000 多个城镇开展业务，提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。
对于上述众多业务背后的商业生态，滴滴在招股书中归纳为 " 四个核心战略版块 "，" 三大业务 " 以及 " 双飞轮 "。
其中，被滴滴定义为构建出行未来的 " 四个核心战略版块 " 分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。
而 " 三大业务 " 代表了滴滴的收入构成，分别是中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。
相比之下，" 双飞轮 " 更聚焦商业模型，随着整体共享出行市场的持续增长，滴滴的共享出行、车服以及电动汽车网络创造了双飞轮效应，使司机、乘客和平台均获益。
在截至 2021 年 3 月 31 日的 12 个月里，滴滴全球年活跃用户为 4.93 亿，全球年活跃司机 1500 万。
其中，自 2020 年 3 月 31 日至 2021 年 3 月 31 日，滴滴在中国拥有 3.77 亿年活跃用户和 1300 万年活跃司机。
2021 年第一季度，滴滴中国出行拥有 1.56 亿月活用户，中国出行业务日均交易量为 2500 万次。
从单量和交易额来看，在截至 2021 年 3 月 31 日的 12 个月里，滴滴全球平均日交易量为 4100 万单，全平台总交易额为 3410 亿元人民币。
2018 年 1 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日的 3 年时间内，平台司机总收入约 6000 亿元人民币。
招股书也公布了滴滴具体业务的收入情况。
2020 年，滴滴三大业务——中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别是 1336 亿元、23 亿元和 58 亿元人民币。
其中，中国出行业务和国际化业务的平台收入从 2018 年的 187 亿元人民币，增长到 2019 年的 242 亿元人民币，并进一步增长到 2020 年的 347 亿元人民币，年均复合增长率为 36%。
2020 年和 2021 年第一季度的平台收入中，93.4% 来自于中国，6.6% 来自于国际。
在 2020 年 7 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日的六个月中，中国出行业务的交易总额为 1216 亿元人民币，比 2020 年 1 月 1 日至 2020 年 6 月 30 日的六个月增长了 80.3%，比 2019 年 7 月 1 日至 2019 年 12 月 31 日的六个月增长 12.2%。
在盈利表现上，中国出行业务 2019 年实现调整的息税前利润 38.4 亿元人民币，2020 年 39.6 亿元人民币，2021 年一季度 36.2 亿元人民币。
此外，2020 年中国网约车业务息税摊销前利润率为 3.1%。
截至 2020 年 12 月 31 日，滴滴在全球共 15914 名全职员工，其中研发员工 7110 名，研发员工占比 44.7%。
对于此次募资的用途，滴滴在招股书中披露计划将约 30% 的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；
约 30% 的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约 20% 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。
此次招股书中，滴滴明确将滴滴自动驾驶定义为四大核心战略版块之一，其他战略版块分别为共享出行平台、车服网络和电动车，滴滴自动驾驶地位进一步凸显。
不仅如此，此次募集资金中，30% 会用于进一步提升自动驾驶、共享出行和电动汽车技术能力，滴滴将继续在自动驾驶领域投入大量资金。
这也意味在很长的一段时间内，滴滴自动驾驶不仅战略地位重要还将粮草充足。
招股书中还披露了滴滴自动驾驶的 A 轮融资。
其中首次提到，滴滴参与了此轮融资，软银和滴滴等联合向滴滴自动驾驶投资 5.25 亿美元，这也成为了国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。
在 A 轮融资结束后，滴滴自动驾驶估值就已达到了 34 亿美金。
行业内部人士还透露，实际上在滴滴自动驾驶早期的多笔融资中，滴滴始终参与其中，这也让滴滴牢牢掌握了自动驾驶公司的控股权。
此次招股书也显示，滴滴持有自动驾驶公司共 70.4% 股份，掌握了绝对控股权。
招股书显示，滴滴自 2016 年开始布局自动驾驶。
在滴滴看来，自动驾驶是未来移动出行的关键。而共享移动出行网络则是将自动驾驶变为现实的关键。自动驾驶能通过显著降低交通事故概率来显著提高安全性。
当前全球每年分别发生约 4320 万起交通事故，这一数据在中国是 860 万起。其中，超过 90% 是人为失误。自动驾驶技术能通过降低交通事故概率来显著提升安全性。
此外自动驾驶还可以让汽车全天运行，从而提高车辆利用率，降低车辆的运营成本，进而进一步降低出行成本。
基于共享出行移动网络的规模效应和较高的车辆利用率，滴滴也成为自动驾驶技术商业化落地的最好的平台之一。
推进自动驾驶并不意味着驾驶员将被替换。
在滴滴看来，自动驾驶技术将支持司机满足未来需求的显着增长。此外，自动驾驶汽车的增长也将创造更多就业机会。
招股书还显示，截至 2021 年一季度，滴滴自动驾驶团队人数超 500 人，拥有超过 100 辆自动驾驶汽车的车队。滴滴自动驾驶也是首批在上海获得测试牌照的企业之一。
2020 年 6 月 27 号，滴滴自动驾驶在上海嘉定正式上线了对公众的自动驾驶体验，目前滴滴自动驾驶公司在上海共有 530 公里的道路可以进行测试，滴滴自动驾驶还建立了车辆和路况实时监测的安全指挥中心，增强了远程辅助能力，以应对未来更大规模的自主车队作业。
测试区域内的主要路口也部署了关键的车辆到一切或 V2X 硬件，以促进车队之间的协调，并最大限度地减少安全盲点。
公开信息显示，目前滴滴自动驾驶已经在上海、北京、美国加州等多个地方获得自动驾驶道路测试资格。
无论滴滴集团，还是自动驾驶公司都坚持与汽车上下游企业开展紧密合作，以推动自动驾驶软硬件技术发展。
今年 5 月，滴滴自动驾驶与车企广汽埃安达成深度合作，共同从线控底盘、自动驾驶传感器与系统集成等基础维度，全新定义并开发一款可投入规模化应用的全无人驾驶新能源车型，并全速推进量产。
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