尽管疫苗接种率上升，限制条件放宽，但SEPTA的乘客量仍然很低
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即使在该市放松了对COVID-19的限制和疫苗接种率继续上升之后，SEPTA仍然低于其正常的、大流行前的乘客量。官员们说，远程工作和COVID-19的担忧可能是罪魁祸首。(photo:PhillyVoice)尽管费城取消了对大流行病的限制，并为70%以上的成年人接种了疫苗，但SEPTA的乘客量仍然大大低于大流行前的流量。
当市政府和SEPTA的COVID-19限制在上个月被取消时，乘客人数增加了10%，但这仍然没有达到其大流行前的交通率，官员说。目前，乘客量约为其正常流量的40%。
交通管理局增加了清洁作业，扩大了警力，并在大流行期间创建了一个座位可用性仪表板，以使乘客感到安全，但乘客人数却不到其通常速度的一半。
"我们开始看到事情朝着一点积极的方向发展，但我们仍然有点受限于持续的远程工作，"SEPTA发言人Andrew Busch告诉PhillyVoice。"我们预计会有更多的人恢复通勤工作，所以我们正在监测这一点。"
官员们说，对公共交通缺乏信任和COVID-19的恐惧也是造成乘客量低的原因。
Busch说，SEPTA在COVID卫生设施之外增加了清洁工作，包括在车站进行电力清洗和垃圾捡拾。它计划雇用200名员工，帮助保持车站和火车的清洁。
"总的来说，我们正试图强调乘客在系统中的好处，"Busch说。"我们真的在努力向我们的客户强调清洁、安全和保障信息，然后也强调SEPTA的便利性。"
SEPTA与该市合作开展了一项营销活动，即 "准备好，出发，费城！"，旨在鼓励到该市旅游和通过公共交通出行。
"我们知道，要让我们的乘客量恢复到接近大流行前的水平，需要一些时间，"Busch说。"我们可能在谈论一个一年或两年的过程，以达到这些水平。"
对SEPTA来说，最糟糕的日子是在大流行病的早期阶段。官员们说，在去年2月至4月期间，其交通量骤减了90%。
据《费城商业杂志》报道，去年秋天，乘客量仅为大流行前的30%，交通服务减少了服务以节约资金。
不过，SEPTA报告说，自11月以来，由于票价收入减少，它每天损失100万美元的收入。Busch证实这一数字今天仍然适用。
布什说，联邦资金对于维持SEPTA的运营至关重要。交通管理局从三个不同的倡议中获得了15亿美元的联邦资金。
他说："这对于帮助解决SEPTA系统内的日常运营费用绝对是至关重要的“。
SEPTA总经理Leslie Richards在上周的更新中说，交通系统的服务已基本恢复。大约85%的线路按正常时间表运行。
然而，深夜的Broad Street和Market-Frankford的服务仍在暂停。相反，SEPTA说乘客可以乘坐每15分钟一班的 "夜猫子 "巴士。
该交通服务机构表示，它已计划在未来几周内恢复大部分剩余的停运线路。据《费城杂志》报道，SEPTA批准了2022财年15亿美元的运营预算，这将使其能够以大流行前的96%的服务来运营交通。
布斯奇说，他们将在今年9月晚些时候宣布服务扩展。
