加州港口塞船创新高 货柜轮船苦等竟无替代方案？
-
加州港口塞船创新高 货柜轮船苦等竟无替代方案？ (图片：AFP)(photo:CnYes)加州港口塞船持续恶化，从天空鸟瞰，洛杉矶港和长滩港就像漏斗上的细管，近期有逾 70 艘货柜轮在海上苦等排队，但这些船舶几乎没有绕过加州港口的可行替代方案。
加州南部的圣佩德罗湾港区包括美国前两大货柜港洛杉矶港和长滩港，是美国最大港口复合区，货柜装卸量佔全美海运货柜进口量的 37%，是通往美国的主要海上门户。
去年，这两个港口处理了 880 万个货柜，是美国第二大的货柜码头 (纽约和纽泽西港) 390 万货柜的 2 倍多。
美国西岸的洛杉矶港和长滩港近期宣布将延长夜间、週末营业时间，全力加班以提高有限的港口吞吐量，但目前仍然无法舒缓塞港压力。
截至上週日 (19 日) 南加州的海上门户有 73 艘货柜船等待泊位，几乎是 1 个月前的 2 倍，创下历史新高。
加州港口主要进口来自中国的大量电子产品、服装和各式产品。一些专家表示，除了加州港口之外，几乎没有可行的替代方案。
相较于洛杉矶港和长滩港，其他港口没有足够的腹地和清空大型船只的起重机，以及用于存放货柜的大型码头。
美西港口的卡车运输设备、仓库空间和工人数量也远高 (优) 于奥克兰或西雅图等其他港口。
少数托运人试图租用较小的船只将来自加州的货物转到其他港口运输，如墨西哥湾和东岸，但此举要价不菲。
海洋数据公司 Sea-Intelligence ApS 全球供应链副总裁 Bjorn Vang Jensen 表示，运往东海岸是一个伟大的秘密，但秘密洩露了，现在这些港口和其他港口一样糟糕，因为很多人都想去那里。
家具零售商 Malouf 供应链主管 Jordan Haws 称：「我们陷入的恶性循环，在加州港口能够受控之前，我认为跨太平洋贸易不会稳定下来。」
