费城华人开车千万别超速:罗斯福大道上安装了32个摄像头(视频)

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    到目前为止,罗斯福大道(Roosevelt Boulevard)上的测速摄像机正在使司机们减速

    罗斯福大道上的超速罚单数量已经下降了93%,这表明执法相机开始让司机减速。

    费城停车管理局周二报告说,在该州最危险的路段之一安装了自动执法摄像机后,罗斯福大道上的超速违规行为在前九个月骤然下降了93%。

    PPA说,截至7月1日(摄像头启动后一个月),超过规定限速11英里或更高的司机被处罚的次数从224,206次下降到2月份的16,776次,这是最后一个月的完整数字。

    这些数字包括在一份32页的报告中,根据2018年授权在罗斯福大道上使用测速相机的法律条款,提交给州长汤姆-沃尔夫和州立法者。《询问者》杂志获得了该报告的副本。

    "它产生了实质性的影响,"负责管理摄像头的PPA执行董事Scott Petri说。"我们对车速下降之快感到惊讶。"

    官员们承认,在研究期间,COVID-19大流行病所刺激的在家办公和远程办公减少了罗斯福大道上的交通量。但报告指出,在路上行驶的司机的超速率明显下降。

    在试点项目的前60天,罗斯福大道上的司机如果被电子计时超过规定限速每小时11英里,就会被寄来罚单,但他们直到8月份才被罚款。违规行为的罚款为100至150美元,取决于汽车行驶的速度。

    到目前为止,这些摄像头已经为宾州交通局带来了约1310万美元的收入,其中包括管理该计划的费用。这笔钱为交通安全拨款项目提供资金。

    Petri说,最近几个月的罚款收入已经持平,并补充说,目标不是为城市和州政府赚钱。

    他说:"我们希望它下降,"他说。"我们不想要违章。我们希望司机更安全。...这是为了拯救生命。"

    8月,PPA发布了84,608起违规事件,与2020年6月相比,在警告期内,相当于减少了63%。

    这些测速摄像机是费城市长吉姆-肯尼(Jim Kenney)政府通过的 "零距离愿景(Vision Zero)"政策的一部分,该政策旨在通过减缓车辆速度的工程改造、加强执法和公共教育,在2030年前将与交通有关的死亡人数减少到零。

    在罗斯福大道的8个交叉口中分布着32个摄像头,不知疲倦地记录车速,并拍下车牌照片以追踪车辆登记信息。虽然超速的司机会被罚款,但他们的驾照不会因为摄像头发出的违规信息而被扣分。

    这条道路有12条车道,有很长一段没有交通信号,车辆从费城的中心地带驶向巴克斯县,然后再返回。虽然建得像高速公路,但它穿过密集的住宅区。尽管沿途公布的车速为每小时40英里和45英里,但车辆通常行驶得更快。人行横道是令人生畏的。

    例如,根据宾夕法尼亚州交通局的数据,2018年,有18人在罗斯福大道上的交通事故中丧生,包括行人。2019年有8人死亡。根据一个交通安全组织保存的非官方统计数据,去年,罗斯福大道上有14人死亡。

    PPA的报告说,德沃罗(Devereaux)大道的摄像头记录了最高速度的违规行为。

    在当局的建议中。沿着走廊安装更多的摄像头,特别是在班克斯街(Banks Street)和德弗罗大道(Devereaux Avenue)之间,并考虑在斯特拉赫勒(Strahle)街和伍德沃德(Woodward)街之间设置交通信号灯。

    根据国家运输安全委员会2017年的一项研究,从2005年到2014年,超速在31%的美国交通死亡事故中起了作用--即112,580人死亡。包括国家公路交通安全管理局在内的其他机构的调查,将较少数量的死亡事故归因于超速。

    "很多人担心自动执法技术,但它在其他州和世界各地都被证明是有效的,"为该法律进行游说的大费城自行车联盟的政策主任兰迪-洛博索(Randy LoBosso)说。"它能降低车速,而我们的重点是更安全的街道。"

    超速摄影机仍然是有争议的,反对者认为它们是安装政府的收入来源,而不是公共安全措施。州立法机构经过努力,才获得了安装摄像头的权力,大约五十年来,立法机构一直抵制允许地方警察部门使用雷达。