2021年本-富兰克林(Ben Franklin)、沃尔特-惠特曼(、Walt Whitman)或其他DRPA桥梁不加价。

  • 发表时间:
    , 文章来源:PhillyVoice, 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立

    在特拉华河港务局选择推迟2021年增加收费的计划后,Ben Franklin、Walt Whitman、Betsy Ross和Commodore Barry大桥的收费将在2021年保持5美元。(photo:PhillyVoice)
    在特拉华河港务局选择推迟2021年增加收费的计划后,Ben Franklin、Walt Whitman、Betsy Ross和Commodore Barry大桥的收费将在2021年保持5美元。(photo:PhillyVoice)

    司机们在宾夕法尼亚州和新泽西州之间穿越特拉华河港务局的四座大桥,明年不会增加收费。

    曾计划在2021年对本-富兰克林、沃尔特-惠特曼、贝特西-罗斯和巴里准将桥提高收费,但推迟这一举措得到了DPRA委员委员会的一致支持,官员说。从新泽西州到宾夕法尼亚州,每座桥的过桥费仍为客运车辆5美元。

    DRPA目前的收费时间表于2011年实施,要求根据费城地区消费价格指数的增长,每两年自动增加一次收费。这是过去10年中DRPA第五次推迟提高收费。在过去十年中,该局的四座特拉华河大桥没有增加过收费。

    DRPA还批准略微削减该组织2021年的业务预算,将下一个日历年的预算设定为略高于3.05亿美元。

    "在过去的几年里,董事会和DRPA领导团队一直在努力,以确保该组织高效和有效地运行,"DRPA主席Ryan Boyer说。"这一辛勤的工作得到了预算的认可,该预算冻结了我们客户的收费,并确保我们有必要的资源来维护和加强委托给DRPA的公共资产。"

    DRPA预计,到2021年,它将从PATCO的桥梁收费和铁路客运票价中获得3.06亿美元的收入。

    该局对明年的收入预测是基于相信目前COVID-19大流行病的出行习惯将持续到2021年。预计桥梁上的车辆流量将保持在2019年的80%,而PATCO的乘客量预计将保持在不超过冠状病毒大流行前水平的24%。

    在3月COVID-19疫情爆发时,DRPA只在其四座桥梁上开始接受电子支付。5月,在持续的公共卫生危机期间,首次恢复了现金收费。