费城的亚裔小心!即将出台的“驾驶公平法案”将导致费城的公共安全将进一步恶化(视频)

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    小编的话:民主党的费城暴力犯罪飙升,9月份的谋杀死亡人数已达400人,比以往多16%,现在这个“驾驶公平法案”美其名曰解决费城交通拦截中的种族差异问题,其实这将导致警察更少在马路上拦截驾车非裔,或者警察为了平衡拦截比例反而拦截更多的驾车白人或者亚裔,费城的公共安全将进一步沦陷。

    费城(WPVI) -- 10月14日星期四,费城市议会通过的一项新法案将改变警察拦截交通的方式 -- 其目的是消除这个城市的种族不平等现象,在这个城市,有色人种被拦截的可能性是白人的3.4倍。市议会以14比2的投票结果批准了该法案,现在正等待市长肯尼签字成为法律。

    驾驶平等法案将禁止官员因轻微的交通违规行为,如尾灯损坏或登记过期而将司机拦下--这些违规行为经常被用作拦截甚至搜查车辆的借口。专家说,这些 "借口性 "拦截对黑人和拉丁裔司机的影响过大,导致收费过高和对警察的不信任。

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    市议员艾赛亚-托马斯( Isaiah Thomas)起草了驾驶平等法案,以打击他在费城街头目睹和亲身经历的种族定性。

    "被执法部门拦下是黑人男子的一种仪式。这是我们都知道我们将不得不经历的事情,"托马斯说。"我被拦下过很多次,实际上我已经数不清了。"

    有一次,一位警官告诉托马斯,他让他停车是因为他的尾灯坏了。但当托马斯第二天早上把他的车送去修理时,机械师告诉他车没有问题。

    根据新的规则,这种类型的拦截将不再被允许,那些不构成紧迫安全风险的违规行为现在被归类为次要的,不需要进行交通拦截。

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    据费城公设辩护人的警察问责部门负责人迈克尔-梅隆(Michael Mellon)称,破损的车灯是借口交通拦截的首要原因。

    和托马斯一样,梅隆一生都在费城开车,包括在警察密集的街区,他经常去那里调查案件并与证人交谈。但梅隆作为一名白人,从未被费城警方拦下过。

    梅隆说:"我们这里唯一真正的答案是,警务工作本身存在种族偏见"。

    关于费城交通拦截的数据支持了托马斯和梅隆的第一手资料。根据6abc对费城警方交通拦截的分析,今年到目前为止,黑人占被拦截者的76.7%,是他们在城市人口中所占比例的两倍以上。

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    6abc的分析发现,黑人费城人被拦下的可能性是白人费城人的5.2倍。拉丁裔费城人被拦下的可能性是白人费城人的1.6倍,美国本土人被拦下的可能性是白人费城人的5.7倍。

    这些差异对梅隆来说并不奇怪。他说,费城警方在以非白人为主的社区设立了 "巡回检查站",并以轻微交通违规为由 "想拦谁就拦谁"。梅隆补充说,这些类型的拦截很难受到挑战,因为它们被最高法院裁定为合法。

    他说:"美国最高法院已经给警察开了绿灯,让他们对人们进行种族定性"。梅隆补充说:"警察经常利用这些拦截来搜查枪支或毒品等非法物品,他们唯一知道的就是把车停在路边,也许他们会幸运地找到一些东西。"

    根据6abc的分析,在今年费城所有警察搜查车辆的交通站中,94%的司机是有色人种。一旦被拦下,黑人费城人被警察搜查车辆的可能性是白人费城人的2.4倍。拉丁裔费城人面临的差距甚至更大。一旦被拦下,他们的车辆被搜查的可能性是白人费城人的3.1倍。

    虽然费城警方今年搜查的车辆比近年来少,但这些种族差距却在扩大。

    托马斯说:"黑人男子经常被搜查,特别是在费城,当被执法部门拦下时,使你处于一个经常非常、非常不舒服的位置"。

    托马斯和梅隆补充说,因轻微交通违规而被拦下的车辆很少发现枪支或毒品。6abc的分析发现,搜查白人的车辆比搜查黑人或拉丁裔的车辆更有可能发现违禁品。梅隆说,这可能是因为警察在拦截和搜查白人司机时需要更高的证据门槛。

    驾驶平等法案旨在减少交通拦截和搜查中的种族差异,同时不影响公共安全。

    托马斯与执法部门合作,确保他的立法不会妨碍他们打击犯罪的工作。他指出,对于严重的违法行为,如无视停车标志或酒后驾驶,仍将允许拦截。

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    梅隆并不认为新法案会使街道的安全程度降低。他的团队分析了费城机动车法规拦截和枪支暴力数据,发现没有证据表明这些拦截能减少枪击事件--甚至是交通事故的死亡。

    梅隆说:"该法规的使用方式实际上没有使我们以任何方式、形状或形式变得更安全"。

    但车辆拦截有时是以使有色人种更不安全的方式使用的,托马斯指出。

    他说:"我们经常看到有色人种参与执法部门的交通拦截,他们往往手无寸铁,导致了某种情况的发生"。

    不成比例的交通拦截也使其他警务领域的种族差异永久化。根据6abc对联邦调查局数据的分析,在费城-卡姆登-威尔明顿都市区,黑人居民被逮捕的可能性是白人居民的2.7倍。黑人和白人居民在毒品逮捕方面也存在同样的差距。分析发现,拉丁裔居民被捕的可能性是白人居民的1.4倍,因与毒品有关的罪行被捕的可能性是白人居民的1.7倍--这种差距比美国100个最大的都市区中的大多数地区的差距都要大。

    梅隆说,执法部门的种族不平等待遇--包括不公平的交通拦截--在有色人种社区产生了对警察的不信任。他希望 "驾驶平等 "法案将有助于弥合这一分歧,改变公众对警察在其社区所扮演角色的看法。

    梅隆说:"希望随着这种观念的改变,它将导致双方之间更多的合作和理解。"而这将有望导致犯罪和枪支暴力的减少。"

    梅隆补充说,对交通拦截的限制也将释放出宝贵的时间,警官可以用来与社区成员建立关系。

    托马斯说,驾驶平等法案已经激发了其他城市对类似立法的兴趣。而在费城,每个人都可以跟踪该法案的结果。市议会以15比1的比例批准了一项配套法案,该法案要求建立一个可搜索的公共数据库,记录所有交通拦截信息,包括拦截的原因以及人口和地理信息。

    托马斯说:"数据和生活经验向我们展示了这个问题,数据将是确保这项工作正确进行的关键。他希望这一改变将是 "历史性的",为包括他儿子在内的未来几代费城人创造一个更公平的驾驶体验"。

    "我并不是说每个人都必须平等,"托马斯说。"但每个人都应该得到公平的对待。"

    这份报告是用《公平报告》的数据制作的,该报告是由行动新闻和我们在全国各地的ABC拥有的电视台的数据记者创建的一个工具。现在,这个数据库可供从事解决方案的官员和公众使用。你可以去https://ouramericaabc.com/equity-report,找到公平报告。在那里,你将能够审查包括费城地区在内的各个地区的公平数据。你将有机会获得衡量五个类别的公平的当地数据。住房、健康、教育、治安和环境。

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