全球还缺50万个货柜、标准运费涨4倍！彭博：货都出不去，谈什么经济复甦
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缺货柜连带造成运费飙涨的问题，已从供应链层面影响到营运面。法新社(photo:UDN)「我们去货柜码头取货柜时，他们告诉我，对不起，已经没有货柜了。」一间总部位于香港的玩具生产业者向《彭博》透露，上个月他们下订两个从深圳运往欧洲的货柜，但是最终他们只能出货一个货柜，因为其他都已经被订走了。大量缺柜的情况下，过去运费2千美元左右的跨太平洋航线，今年2月中的报价已高达1.3万美元。
《彭博》估计，目前全球货柜缺口已相当于超过50万个20呎货柜。
人心比缺柜可怕，不肖商人趁机哄抬价格
《路透》数月前报导，指出有中国私人企业趁机囤积货柜、哄抬价格。中国义乌市一名业者表示：「你可以加价向私人业者取得货柜，每柜要价人民币3千元，运费是正常3倍高。」
此外，根据加拿大广播公司新闻（CBC News）报导，有关货柜的诈骗事件也非常猖獗。当地出现诈骗集团伪装成合法公司，在网路上贩售货柜，受害者不断增加，且不限于加拿大。
欧洲托运人理事会（The European Shippers’ Council）负责海运的经理埃斯宾（Jordi Espin）接受《彭博》访问时批评：「在疫情大流行期间，还想赚取这样的利润，非常不公平。」
不仅如此，连海盗也知道货柜价值升高，频频在航道中抢劫货船。新加坡海崃时报指出，根据亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织（ReCAAP）信息共享中心发布的2020年年报，亚洲去年共计发生93起船只抢劫事件，以及4起海盗袭击事件。其中，成功袭击或抢劫的案件有95起，比前年的72起高出32%。
海运情况严峻，已经威胁到国际贸易的复甦。
全球经济正被缺柜威胁
根据《彭博》，缺货柜连带造成运费飙涨的问题，已从供应链层面影响到营运面。像是福斯集团（Volkswagen AG）被迫暂停其位于德国的全球最大汽车工厂的生产计画；本田汽车（Honda Motor Co.）也得降低五家北美工厂的产量，全都是因为汽车用晶片无法如期出货。
货物无法如期出口，制造商得自行承担库存压力，也有工厂表示在货运问题解决之前，不会再接单。全球贸易数据公司Panjiva首席分析师罗杰斯（Chris Rogers）认为，运费上涨的成本也有可能转嫁到消费者身上。
多数分析师认为，缺货柜的问题至少会延续到今年第1季。新加坡野村控股（Nomura Holdings Inc.）总经研究负责人萨巴莱曼（Rob Subbaraman）表示，目前跨太平洋航线的标准货柜运费已是一年前的四倍，这还不包括其他附加费，尽管货运需求可能会在二月后下降，但运价预期仍会在高档，对经济的影响，不会因为当前缺柜问题缓解而停止。
世界银行（World Bank）宣佈，下调今年全球贸易成长率至5%，因为疫情已对旅宿等行业造成严重打击，经济反弹正寄望于制造业，但全球航运大打结，业者难以满足全球快速崛起的商品订单，经济复甦前景更令人担忧。
（参考来源：Bloomberg、Reuters、CBC News、The Straits Times）
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