美澳与中国交恶 普丁盼俄铁路运输成新卖点

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    俄罗斯总统普丁不断亲自过问远东铁路交通基础建设,显示他对此格外重视。(新华社)(photo:ChinaTimes)
    俄罗斯总统普丁不断亲自过问远东铁路交通基础建设,显示他对此格外重视。(新华社)(photo:ChinaTimes)

    俄罗斯正在大规模升级改造西伯利亚大铁路,以及其他远东铁路交通基础设施。中国与澳洲交恶后,这可望帮助俄国把更多煤炭、农产品等出口到中国。同样地,莫斯科也看到美中交恶能提升俄国欧亚大陆桥作用,往来中欧之间的商品货物经俄国运输会更安全可靠,这或将成为俄国对华关系新卖点。

    西伯利亚大铁路(简称西铁)和贝加尔-阿穆尔大铁路(简称贝阿铁路)第一阶段的升级改造工程,预计今年全部完成。西铁又称第一欧亚大陆桥,连接俄国首都莫斯科和远东港市海参威,全长9288公里,为世界上最长的铁路线。贝阿铁路则是第二条横贯西伯利亚的大铁路,西起贝加尔湖北岸乌斯季库特,东至阿穆尔河畔共青城(阿穆尔河即中俄界河黑龙江),全长4234公里。

    5月间,俄国总理米舒斯金下令拨发巨资,开始第二阶段西铁和贝阿铁路的升级改造工作,这一工程预计2024年结束,其中将建设1千3百公里长的铁路线路,届时俄国与中国,以及与远东太平洋港口之间的交通运输能力会大幅提升。近来,俄国总统普丁也不断亲自过问和介入远东铁路交通基础建设,显示他对此格外重视。

    美国之音2日报导说,中国停止购买澳洲的煤炭、农产品及其他商品后,出口结构与澳洲相似的俄国看到了机会。一些俄罗斯中国问题学者说,俄国本可以替补澳洲抢占中国市场,但由于远东地区铁路运输能力严重不足和当地基础设施老化,这使得俄国在西伯利亚东部开採的煤炭无法大量出口到中国。远东铁路网基础设施升级后,无疑地能帮助俄国改变这一局面。

    3月间,苏伊士运河一度遭长荣海运巨型货柜轮「长赐号」堵住,这令中国海上交通运输的可靠性和安全性更受关注。俄国同样期望利用这一机会打造欧亚大陆桥。俄国网媒《观点报》最近报导,在中国与欧洲两地之间交通运输中,使用俄国西铁运输的比重目前已能达到60%。《独立报》则称,与使用苏伊士运河的海上线路相比,使用俄国西铁可让欧亚之间的货物运输时间减少两个星期。

    与此同时,一些俄国战略分析人士也开始鼓吹,美中交恶后,经俄国的陆路交通运输要比中国的海上通道更加安全。不过,与过去沙俄时代和苏联时期政府一样,普丁政府在升级改造远东铁路时同样面临着资金,尤其是人手严重不足的挑战。