蔚来先进入了大众市场，小鹏反手就要把价格探到 40 万

[CathyHuang]

在蔚来、小鹏相继发布了 Q2 财报后，体现出了相似的特点：营收、利润稳定增长，亏损还在，现金流还可以，都到了扩张的时机。

这是新造车第一梯队在走过寒冬、扛过缺钱、新车盈利由负转正后，在新能源市场迎来拐点期的新阶段开始了。

接下来的交锋会火药味十足。

2021 年第二季度，小鹏汽车交付量为 17398 辆，较去年同期同比增长 439%，环比第一季度增长 30.4%。其中，P7 的交付量达到 11522 辆，占比达到 66%。

从财务数据来看，第二季度，小鹏汽车营收达到 37.61 亿元，同比增长 536.7%，环比增长 27.5%；其中汽车销售收入为 35.84 亿元，同比增长 562.4%，环比增长 27.5%。

第二季度，小鹏汽车经营亏损为 14.4 亿元，去年同期为 7.8 亿元，2021 年第一季度则为 9.0 亿元。小鹏汽车解释称，亏损的扩大主要源于小鹏汽车在研发和销售网络上的进一步投入。

其中，汽车毛利率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）为 11%，相比第一季度的 10.1% 来说，有所增长。

也就是说，一辆 P7 的单车毛利可以达到 2.5 万到 4.5 万元。

从单车毛利的表现来看，小鹏与蔚来还有一定差距，Q2 季度，蔚来的单车毛利率达到 20.3%，此前理想的 Q1 财报数据也显示，理想的单车毛利率为 17.25%。

这或许印证了，在小鹏汽车主销的 15 万 -30 万区间市场，新车毛利率相比于理想、蔚来主销的 30 万 -45 万区间市场，仍然有很大差距。

现金流方面，小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地在财报电话会上表示，加上香港 IPO 筹集的资金，小鹏汽车持有的现金已达到 460 亿元，筹集来的资金将主要用于研发和市场扩张。

此次财报中小鹏汽车并没有透露 NGP 的付费率。

小鹏 Q1 财报曾首次提及软件收入，截至到 2021 年 3 月 31 日，小鹏累计交付的 2.3 万辆 P7 上，XPILOT3.0 的累计付费率超过 20%，并且在 3 月达到约 25%。其软件收入总计 8000 万。

Q2 财报中透露，在 2021 年第二季度已交付的 P7 总量中，97% 可支持 XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0。

6 月小鹏汽车高速 NGP 辅助用户驾驶的约 145 万公里高速里程中，NGP 里程渗透率超过 60%，NGP 的月均使用率超过 65%。

对于希望能够从软件付费模式中找到可持续盈利的小鹏汽车来说，加快技术推进，是最直接的方式。

何小鹏称，用户对智能辅助驾驶的粘性不断提高，相信随着公司在明年初推出 XPILOT 3.5，以及之后推出的基于下一代智能辅助驾驶硬件平台的 XPILOT 4.0，小鹏汽车将能够更广泛的覆盖端到端的驾驶场景（包括没有高精地图的使用场景），用户对智能辅助驾驶的依赖和需求将大幅提高。

基于技术升级的投入，何小鹏表示，2021 年，小鹏汽车的研发支出将会达到 40 亿元。

关于研发层面，财报显示，截至 2021 年第二季度末，小鹏研发团队超过 3000 人，较今年年初增加约 50%，预计今年年底将超过 4500 人。其中会大幅增加面对全球化的自动驾驶的软件、硬件、大数据和地图的研发人员，预计今年年底整个自动驾驶的软件硬件以及配套基础设施团队的总人员将超过 1500 人。

从去年同期的新车毛利率为负，到今年相继转正，" 蔚小理 " 其实一直保持着差不多的节奏，这也印证了以 " 蔚小理 " 为代表的新造车企业，已经进入了良性的市场运转阶段，而接下来就到了加速新品布局，扩张市场规模的新挑战了。

何小鹏也称，将进一步加速产品的推出节奏，从 2023 年开始，计划每年至少推出 2-3 款车型。并强调，新车型将同时支持国际市场。

车型方面，小鹏汽车同样考虑了全球化布局。

刚刚出海挪威的小鹏汽车，在此次财报会议上还透露表达了加速冲向国际化的野心，包括智能辅助驾驶在内的硬件、软件和服务，小鹏汽车的新车型都将同时支持国际市场，右舵市场也在筹备中。

首批小鹏 P7 发往挪威

此次财报会议还透露了小鹏的 " 出海计划 "。

截至 6 月底，小鹏汽车出口至挪威的 G3 接近 500 辆，今年 8 月开始向挪威出口 P7。

何小鹏称，公司将继续积极在挪威和欧洲市场的布局，不断完善在当地的销售、交付和服务体系。

Q2 的运营数据印证了小鹏汽车目前的稳定状况。

渠道方面，截至 6 月底，小鹏汽车全国销售网点达 200 家，其中直营网点占 110 家，服务网点达 64 家，覆盖 74 座城市。

充电网络设施方面，截至 6 月底，小鹏汽车品牌的超级充电站数量达到 231 座，覆盖 65 座城市。

工厂建设方面，小鹏汽车于 8 月 18 日启动肇庆工厂的二期扩建项目。何小鹏称，预计 2022 年上半年内，肇庆工厂的设计产能能够从现在的 10 万辆 / 年提高到超过 20 万辆 / 年。

来源：小鹏汽车官网

此外，小鹏汽车广州工厂的建设进展顺利，预计 2022 年第一季度主体结构可以完工，第三季度可以正式开始量产。

此次，何小鹏对中国新能源汽车市场给出了一个判断：今年 6 月，中国纯电动新车渗透率已经超过 10%，一线城市普及率超过 15%，纯电动车型发展会进入一个快车道。

此前在 Q2 财报会上，蔚来透露了进军大众市场的进展，而小鹏汽车则希望 " 上攻 "，将售价区间拉至 40 万元。

接下来的战略选择，将会赋予 " 蔚小理 " 怎样的命运？

新阶段的大幕已经正式拉开。