误导美联邦航空总署 前波音737 MAX试飞员遭起诉

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    美国联邦大陪审团今天指控一名前波音主要试飞员在737 MAX认证期间误导航空监管机关。波音的737 MAX机型在2018年到2019年发生两起空难,总计造成346人罹难。图/路透社(photo:ChinaTimes)
    美国联邦大陪审团今天指控一名前波音主要试飞员在737 MAX认证期间误导航空监管机关。波音的737 MAX机型在2018年到2019年发生两起空难,总计造成346人罹难。图/路透社(photo:ChinaTimes)

    美国联邦大陪审团今天指控一名前波音主要试飞员在737 MAX认证期间误导航空监管机关。波音的737 MAX机型在2018年到2019年发生两起空难,总计造成346人罹难。

    49岁的佛克纳(Mark Forkner)是波音公司(Boeing Co.)与美国联邦航空总署(Federal Aviation Administration FAA)之间的主要联络人,以协助FAA了解应如何训练飞行员操作波音737 MAX。

    法新社报导,美国司法部在声明中说,佛克纳「对波音737 MAX飞行控制系统『操控特性增益系统』(Maneuvering Characteristics Augmentation System MCAS)的新增部分,向联邦航空总署提供资料上有误、不精确且不完整的资讯」。2018年与2019年的两起空难都是归咎于操控特性增益系统。

    根据法庭文件,佛克纳在2016年发现操控特性增益系统有重大改变的资讯,这项系统是为了防止飞机失速,佛克纳却刻意没有向FAA分享相关细节。

    因此,FAA没有在关键文件或飞行员训练手册中,纳入关于操控特性增益系统的参照资料。

    佛克纳也因为隐瞒关键资讯,遭控密谋对採购737 MAX机型的波音客户不利。

    根据2020年初公布的文件,他声称他可以欺骗FAA联络人,让操控特性增益系统取得认证。

    波音737 MAX机型是在2017年3月获得正式认证,但在2018年10月与2019年3月发生造成346人罹难的两起空难后,遭全球各地停飞20个月。

    在这两起空难中,操控特性增益系统都因为机上两个感应器之一传出的错误讯息而失控。

    2020年底,操控特性增益系统软体经过调整,波音737 MAX获准再度飞上天际。

    波音承认须为误导监管机关负责,同意支付25亿美元解决诉讼。

    佛克纳今天在德州遭大陪审团正式起诉,遭控犯下与飞机零件有关的两项欺诈罪名与4项电信诈欺罪名。

    如果遭定罪,他最高将面临100年徒刑。