日本几个城市都有一条「不死鸟路」 路名从何而来？
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通过大坂堺市市中心的宿院通，取名为「不死鸟路」。（行人文化实验室提供）(photo:UpMedia)Walkin' About 在大坂吹田市举办时，我走进一家咖啡店，【照片1】是位在店面前方、十分宽敞的双线道，老板是这么说的：
*(photo:UpMedia)【照片1】（行人文化实验室提供）
据说这里的道路如此宽敞，是为了因应战争时的需要，不过开发到一半战争就结束了，所以这条路并没有通到车站。
【地图2】中光德寺右边的路是所谓的「疏开道路」，为了避免空袭造成的大规模延烧而进行拆屋的区域，大约拆毁一千四百户，四千人失去家园。据说当时利用挂网将房子拉倒拓宽。战后宽达二十二公尺的都市计画道路，就是建立在这样的悲剧上。
*(photo:UpMedia)【地图2】（行人文化实验室提供）
东京、大坂、名古屋等大都市都执行了疏开道路行动，全国多达六十万户居民被撤离。京都虽然没有遭受空袭也拆毁了一万户，造就出后来的五条通、堀川通和御池通，拥有一千两百年历史古都里的宽阔道路便是源自于此。
【照片3】是名古屋市的樱通和伏见通的交叉路口，这两条路也属于疏开道路，总共五十公尺宽的干线道，虽然对于交通和物流极为方便，可是对行人和自行车却不是很友善。
*(photo:UpMedia)【照片3】（行人文化实验室提供）
【照片4】是通过大坂堺市市中心的宿院通，中央分隔岛种着刺葵，所以这条路也被称为刺葵通。堺市过往也执行了建筑疏开行动，拆除了三千六百户，共撤离一万两千万人。然而一九四五年七月的空袭还是烧毁了大部分的街道，后来的战灾复兴都市计画，将市中心的道路规划成东西南北整齐的格状，而宿院通就是东西向的干线道路，拓宽达五十公尺，并且作为复兴的象征，取名为「不死鸟路」（不死鸟的英文同刺葵的学名）。
（延伸阅读：像观赏戏剧一般观赏城市，用当地居民的眼光重新感受大坂、京都的魅力吧！）
*(photo:UpMedia)【照片4】（行人文化实验室提供）
日本有两百个以上的都市曾遭受空袭，讽刺的是，这为后来汽车社会所需的基础建设取得快速进展。顺带一提，不死鸟路除了堺市之外，也存在于三重县的津市和福井市，这三个都市都经历过战灾，福井市更在一九四八年遭受震灾。想必他们都抱着如不死鸟一般重生的盼望，才取了这个名字吧。
或许读者会觉得看到宽阔的道路就得思考其由来，未免太追根究柢，不过这是非常重要的知识。日本因为遭受战灾，相对不需面对伴随道路征收而来、需要处理居民撤离的问题。 没有受到战灾的美国在战后郊区都市化的时代，为了让高速公路通过，征收并打掉了贫民窟，住民被迫搬离。
都市是为了谁存在？又是建立在谁的牺牲上？这是道路教会我们的事。
※本文撷取自《散步学入门：城市魅力大搜查》，行人出版。
*(photo:UpMedia)山纳洋
大坂都市魅力研究室室长（隶属于大坂天然气公司），长期投入日本关西地区的地区活化和社会贡献的事业，负责规划活动空间「COMMON cafe」、「六甲山咖啡」、座谈沙龙「Talkin‘ About」以及城市观察企划企划「Walkin‘ About」。
大坂都市魅力研究室：www.toshimiryoku.jp/index.html
译者简介
曾钰珮
台湾大学日文系。容易从知识传递与交流中获得快乐。译有《打造所有人的理想归宿：在地整体照顾的社区设计》、《今天就先酱》、《地方创生来解答：11场让日本社区变有趣的设计对谈》。
