特斯拉标准车改採LFP电池 为中国电池商在美制造铺路

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    特斯拉标准车改採LFP电池 为中国电池商在美制造铺路 (图片:AFP)(photo:CnYes)
    特斯拉标准车改採LFP电池 为中国电池商在美制造铺路 (图片:AFP)(photo:CnYes)

    特斯拉 (TSLA-US) 日前宣布将标准版车款的镍钴氧化铝(NCA)电池将转换为磷酸铁锂(LFP)电池,有意为中国电池制造商进入美国本土制造铺路,但首先面临到的最大困难是中、美两国之间的紧张关系。

    中国握有 LFP 电池生产专利,全球大约有 95% 的 LFP 电池是中国制造,随着这些专利即将到期,特斯拉计画让旗下标准车款採用 LFP 电池,并将电池供应引入美国自家车厂附近。

    不过,美中两大国存有关税、智慧财产权、台湾议题等难题未解,再加上北京政府近期大规模打击科技公司,特斯拉想将中国电池技术引进美国就近制造,恐怕困难重重。

    特斯拉能源工程资深副总 Drew Baglino 表示,公司的目标是实现电动车所有关键零组件在地化。该公司目前正在美国与德国兴建工厂。

    Baglino 说,为了达成此目标,特斯拉正与供应商进行内部合作,除了后端的组装外,也希望尽可能在更上游的部分展开合作。

    不过,特斯拉并未提供更多有关供应商合作细节,至截稿前也未对此置评。

    特斯拉一直以来都在使用中国宁德时代供应的 LFP 电池,该类电池成本便宜,不需要任何镍或钴,也更稳定、更安全,缺点在于能量密度不如镍电池来得高。

    除了特斯拉外,LFP 电池技术也曾引起苹果 (AAPL-US) 的兴趣。

    路透社 6 月报导称,为了让自家电动车採用 LFP 电池,苹果正与宁德时代和比亚迪进行初步谈判,希望两家厂商能在美国盖厂,但知情人士表示,碍于华府与北京政府的政治紧张关系和成本考量,宁德时代不愿在美国设厂。

    车用电池新创公司 Sparkz 创始人、前美国能源部高层 Sanjiv Malhotra 表示,地缘政治问题难以忽视,且客户也不想卷入这场政治冲突。

    Roth Capital 分析师 Craig Irwin 表示,对宁德时代来说,留在中国制造可能是更好的选择,因为原物料成本相当低,然而,若要在美国建厂,必须要有良好的在地供应链,才能达到与中国类似的低成本。