中国扩大掌握全球航运资料 如同取得国安、经济情报宝库
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非洲国家象牙海岸阿必尚港口的货柜。（法新社档案照）(photo:LTN)〔编译管淑平／综合报导〕华尔街日报20日报导，中国发展多年的「国家交通运输物流公共信息平台」（Logink），正扩大北京对全球航运数据的掌握度，引发华府以及产业界忧心，北京可能利用透过这套系统所获取的全球货运资料，取得商业或战略优势。
报导指出，北京透过其广佈全球的物流网络和航运追踪系统，就连不会触及中国港岸的货运数据都能掌握，而掌握这些货运和相关资讯，赋予北京洞悉、甚至可能影响全球商务的方式。这些中国航运追踪系统中，最近受到西方注意的正是「国家交通运输物流公共信息平台」（Logink）。
该系统宣称是「一站式物流资讯服务平台」，能从全球数十个大型港口以及中国超过45万个用户共建资料之数个公共资料库，取得资料；这套系统在中国发展多年后，2010年开始与亚洲港口建立伙伴关系，近期更已与欧洲、中东的「一带一路」伙伴港口连结。
Logink能接触国际港口货运资料，凸显攸关全球经济的航运资料数位化重要性，而在这方面，西方正落后中国。美国国会「美中经济暨安全审查委员会」（USCC）委员魏塞（Michael Wessel）说，Logink是获取全球贸易资讯的窗口，「可给予资料拥有者一个国家安全和经济利益情报宝藏」，「应该受到更高度关注」。
美国国防部也透过全球各地的商业港口运送其军备，后勤部门「运输指挥部」发言人说，中国正透过「一带一路」，「试图强化对全球供应链的能见度，包括美国军事后勤」。
然而，在中国拓展对世界航运资讯的掌握度之际，全球可获取的中国水域船舶位置资讯，却因中国11月实施的新数据隐私法大减。华尔街日报将Logink引起的忧虑，与中国「华为」、「中兴」等公司的问题相提并论：他们拥有其他人的资料可为中国政府用于有利其之处，或者损害透过其系统通讯的有关各方。
美国海军战争学院中国海事研究所助理教授孔适海（Isaac Kardon）说，Logink符合中国并用高科技、低科技，强化其地缘战略地位，「若掌握资讯，就能在不被他人察觉下调动物资，或者搅乱其他人的资讯」。分析家说，与Logink有关的一个令人忧虑领域，就是攸关汽车、电子元件到防卫系统制造的稀土资源。
