汽车之家否认大量裁员！知情人士：业务遇瓶颈，不需要那么多人了

[CathyHuang]

全球访问量最大的汽车垂直网站汽车之家，被曝出大规模裁员的消息。

12 月 29 日，多名用户在某职场社交平台爆料称，汽车之家（02518.HK；ATHM.US）近日突然大裁员，人数多达 600 人，大致占员工总数的 10%-20%，且裁员十分迅速，" 上午谈条件，下午直接走人，交接都不用 "。

针对裁员一事，汽车之家对外回应称，不存在大规模裁员，整体人员优化幅度不及 5%，属于正常业务结构及年底考核人员优化。红星资本局注意到，如果按汽车之家 2020 年财报中的 3905 员工来算，此次裁员不超过 200 人。

12 月 30 日，一位不愿意透露姓名的汽车之家前员工告诉红星资本局，汽车之家确实在裁员，" 新车事业部裁员 30%，二手车事业部裁员 10%"。此外，他还透露此次汽车之家裁员或是因业务遇到瓶颈，不需要那么多人了。

曝出裁员的背后，汽车之家还面临着高管动荡、股价下跌、营收双降的困境。被称为 " 男人后花园 " 的汽车之家正面临内忧外患。

知情人士：新车事业部裁员 30%，二手车裁员 10%

12 月 29 日，多名用户在某职场社交平台爆料称，汽车之家近日突然大裁员，人数多达 600 人，占整体比例大致 10%-20%。还有用户透露赔偿方案分为 "N+2 和 N+1+1.8" 两种。爆料贴还称，此次裁员十分迅速，" 当天谈，当天走 "、" 上午谈条件，下午直接走人，交接都不用。"

汽车之家大裁员的消息在社交平台引起热议，据中国基金报报道，

红星资本局注意到，

12 月 30 日，一位不愿意透露姓名的知情人士告诉红星资本局，汽车之家确实在裁员。该知情人士为汽车之家前员工，他与仍在汽车之家工作的同事保持联系，据称：" 老同事说新车事业部裁员 30%，二手车事业部裁员 10%"。此外，他还透露此次汽车之家裁员或是因业务遇到瓶颈，不需要那么多人了。

被称为 " 男人后花园 " 的汽车之家成立于 2005 年，由理想汽车创始人李想一手创办。

公开资料显示，汽车之家早期定位为汽车消费者在线服务平台，随后从内容型垂直公司转型升级为数据和技术驱动的汽车平台。目前主要为汽车消费者、汽车制造商和经销商提供服务，日活跃用户数量突破 4300 万，总用户突破 1 亿。

2013 年 12 月，李想带领汽车之家成功在美国纳斯达克上市。上市两年后，创始人李想渐渐淡出汽车之家。2016 年 7 月，汽车之家持续数月的股权之争正式落定，平安集团正式接管汽车之家，成为最大股东，并任命陆敏为汽车之家董事长兼 CEO。

今年 3 月，汽车之家回港上市，是继阿里巴巴、京东与网易之后的第四家，在香港与美国两地上市的互联网企业。

困境中的汽车之家

高管动荡、股价下跌、营收双降

被曝裁员背后，是汽车之家高管动荡、股价下跌、营收双降的困境。

2021 年以来，汽车之家经历了多次高管调整。今年 1 月，公司原董事长兼 CEO 陆敏退休，由原平安财险副总经理龙泉接任。5 月，汽车之家联席总裁张京宇宣布因个人原因离职，随后加盟华人运通，出任首席数字官。7 月，首席财务官邹钧因个人其他原因辞任。10 月，汽车之家宣布首席技术官王晓因个人原因辞任。可以说在短短一年时间，汽车之家的核心高管均已经更换。

与此同时，汽车之家在资本市场的表现也不如人意，港股美股双双下跌。截至 2021 年 12 月 30 日收盘，汽车之家港股股价下滑至 54.25 港元 / 股，与 181 港元 / 股的开盘价相比，跌幅近 70%。从上市至今，汽车之家港股市值缩水 624 亿港元。

其美股股价从 2021 年 2 月的 146.67 美元一路下跌，截至 12 月 29 日，汽车之家报 26.13 美元 / 股，跌幅超过 70%，目前市值为 33.28 亿美元。

一个月前，汽车之家公布了 2021 年三季报，净营收为人民币 17.638 亿元，同比下降 23.8%；净利润为人民币 5.217 亿元，同比下降 38.4%。

从业务上来看，2021 年第三季度，汽车之家媒体收入 4.43 亿元，同比减少约 53.19%；线索服务业务收入 7.68 亿元，同比减少约 8.6%。在线营销及其他收入是唯一增长的业务，为 5.61 亿元，同比增长约 2.5%。

有市场声音称，这是平安自 2016 年接手汽车之家以来，收获的最差财报。由此来看，此次裁员或许是意料之中的事。

竞争对手挤压、广告收入见顶

汽车之家或已掉队

除了内忧，更让汽车之家困扰的还有 " 外患 "。

易车网和懂车帝是汽车之家强有力的竞争对手，二者的背后分别站着腾讯和字节跳动两大互联网巨头，在流量和内容端的扶持上，汽车之家获得的资源远不如二者。

据第三方数据公司极光报告，2021 年三季度，汽车之家系新增用户 920 万，远低于懂车帝系的 1387.7 万，与易车系的 2538.1 万相比更是不到一半。

自 2019 年以后，汽车之家的流量困境愈发明显。2019 年 8 月，汽车之家 CEO 陆敏曾发布了一组辉煌的用户数据：全站日均访问超 10 亿，小程序日活用户突破 300 万，移动端日活用户 3780 万，APP 装机量达 4.3 亿……

但此后不久，汽车之家 APP 的日活用户数据便开始持续下滑。QM 机构数据显示，汽车之家 APP 日活用户数自 2019 年 11 月份开始，同比连续下跌 12 个月，其中有 8 个月同比跌幅超 10%，个别月份跌幅超 30%。

此外，根据极光《2021 年 Q2 移动互联网行业数据研究报告》显示，主流汽车资讯 app 中，易车系应用表现最亮眼。今年 Q2 月活用户较去年同期增长迅猛，MAU 均值达 3177.3 万，同比增幅为 57.2%，自 2020 年 Q4 以来一直位居行业第一。

背靠头条系的懂车帝同样不容小觑。有数据显示，懂车帝自 2019 年 10 月启动直播业务，截至今年 5 月，在懂车帝平台开播的经销商账户数量已接近 25000 个。2020 年 9 月，懂车帝对外公布累计用户已经超过了 2.4 亿。反观汽车之家，直到 2020 年才开始布局视频和直播业务。

根据第三方机构 QuestMobile 报告，2020 年 TOP 10 新车型广告投放媒介分布中，易车占据 22.2% 的份额，汽车之家占据 17% 的份额，今日头条以 15.1% 的份额排名第三。

除了易车和懂车帝，还有一批又一批的汽车垂直媒体接踵而来，冲击市场。另一方面，随着短视频的崛起，不少汽车短视频自媒体人涌现，他们作为汽车行业的意见领袖，也想要在此分一杯羹。

但从行业大背景来看，汽车品牌广告投放却已饱和。某汽车垂直类互联网平台人士告诉红星资本局：" 中国乘用车市场 20 年来首次下滑，这个行业天花板到了。汽车之家的广告还是第一梯队，但是不论字节、汽车之家、腾讯，针对于汽车行业的广告预算，基本饱和了，也不怎么增长了 "。

红星新闻记者 俞瑶 强亚铣

编辑 陶玥阳

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