电池价格渐降 电动车产能露曙光
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9成受访电动车车主认为，之后不会再购买汽柴油车。(Photo by Chris Yarzabon Flickerunder Creative Commons license)(photo:UDN)电动车将于2年后扩大量产。多家研究机构公布最新分析报告指出，随着电池价格大幅下降，电动车可望正式进入巨量生产阶段，预计2023至2025年其价格就可与汽车齐平，让电动车进入市场大起飞阶段。去年全球电动车销量也出现好转，成长4成以上。
电池价格降销量增
《卫报》报导，随着电池价格大降，去年全球电动车销量增加43%，北欧国家挪威电动车佔比则来到54%，政府补助与减税让部分国家电动车成本减少，但何时在没补助下能够更便宜是关键，彭博能源财经（BloombergNEF）分析师费里斯表示，「当反曲点来临时，市场将看到购买电动车起飞并佔有一席之地。」
英国艾希特大学教授莱顿也指出，「电动车销量在挪威已出现爆发点，主要是受到积极的税负诱因所赐，让消费者愿意掏腰包购买。」莱顿在分析中指出，2019年，当地电动车价格比汽油车便宜0.3%，市佔率则为48%，日后等到价格平价线被超越后，销量自然会出现大爆发。
售价将与油车匹敌
彭博则预估锂离子电池价格将在2023年让电动车售价下降到能与传统车辆匹敌的状态，莱顿则认为时间点会在2024至2025年间。麦肯钖顾问公司同样看好认为，未来5年内，电动车将在许多国家中可能成为最经济的选择。
彭博的分析也指出，2010年，小型车採用的30kWh电池要价3万美元，但由于量产与成本下降，少用钴等昂贵材料，价格已来到4,100美元水准。
2020年，中国大陆巴士的电池成本更降至关键性的100/kWh门槛。对此，费里乐观看待，随着制造能力改善后，到了2023年该价格将成为所有车辆的均价，让小型车电池成本来到3,000美元，同时让电动车与汽柴油车同价。
维修费较低
据《[Futurism]》报导，部分国家，包括挪威、德国与法国的电动车已经比汽油车便宜，主要是受到政府补助所带动。去年10月，《消费者报告》也指出，电动车与油电混合车维修价格仅传统车辆的一半，因为故障率比内燃机车辆低。随着电池价格持续下降，从成本概念来看，消费者购买电动车将更越加普遍。
另外，负责观测充电站的Zap-Map调查2,000位电动车车主后也发现，有91%的人表示，之后不会再回头购买油车。
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