联邦快递试点电动推车送货 今年将扩大至美加10个城市（视频）
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联邦快递试点电动推车送货。（图：BrightDrop）(photo:CnYes)联邦快递 (FDX-US) 计画 2022 年全年在美、加 10 个城市测试电动推车，加速在其快递路线的送货。
该公司希望电动推车将有助于解决它在所服务的每个大城市面临的一个重大挑战：缺乏停车位。
联邦快递一直在测试通用汽车 (GM-US) 旗下 BrightDrop 制造的 EP1 电动推车。
根据万事达卡 (MA-US) 的数据，2 月电商销售额较疫情前水平增加了 86%。但纽约市和多伦多的停车位和卸货区数量基本保持不变。
即使快递业和电动车制造商建立一系列合作交易，但对全球大型外送快递业者来说，实现全球供应链的电气化一直是个缓慢的过程。
UPS (UPS-US) 承诺向 Arrival (ARVL-US) 採购多达 1 万辆送货卡车，并在欧洲使用电动自行车和 ATV。DHL 採购了电动飞机，将包裹从转运中心配送到小型市场。亚马逊 (AMZN-US) 向 Rivian (RIVN-US) 採购 10 万辆电动车，并将成为 Stellantis 的 Ram ProMaster 电动车的第一个客户。
联邦快递对其试点计划的初步成果感到鼓舞。该公司表示，在纽约和多伦多的测试显示，与使用传统送货模式相比，快递员使用电动推车每天可以多运送 15% 的包裹。
该公司估计，如果配备一辆电动推车卡车并让快递员乘坐单独的客货车行外送路线，估计每天可以将每条路线上的卡车使用量减少最多达 25%。
该公司承认目前测试样本较少，只在纽约和多伦多进行试点，今年试点的 10 个城市尚未最终确定。但强调，该公司认为最大的潜在优势是在圣保罗、巴塞隆那和香港等国际城市。
BrightDrop CEO 卡茨 (Travis Katz) 表示，根据 AAA 的数据，飙升的柴油价格光是在上个月就上涨了 27%，这只会增加人们对电动车和电动送货车的兴趣。
他说：「随着电商不断扩大规模并继续成长，如何在不增加成本、不增加壅塞、不增加排放的情况下推动成长？因此，这确实是我们视为外送新时代的开始。」
电动推车测试是 FedEx 与 BrightDrop 之间关系的深化。Wedbush 分析师艾夫斯 (Dan Ives) 戏称这家全球快递公司是电动车客户「会下金蛋的鹅」。
联邦快递还在加州测试 BrightDrop 的 EV600 送货车，并已达成协议，将在未来几年採购最多 2 万辆电动送货车；这是在 2040 年前实现碳中和的 20 亿美元计画的一部分。
BrightDrop 去年 12 月表示，其电动货车的充电和操作成本比柴油动力卡车约低 75%，每辆车可省约 7000 美元。卡兹说，现在能省下的成本更高了。
他说，「那个数字是在汽油价格飙升之前。」「按照目前的价格，这些数字几乎翻了一倍，每年每辆车可节省近 14000 美元的营运成本。」
