百度造的第一辆智能汽车 20 万起售!网友:噱头颇多,略显粗糙…
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作者|水木公
编辑|刘伟
现在这个时间点,跨界造车早就不是什么新鲜事了,但是新车发布会开在元宇宙里的厂家,你见过吗?
集度 CEO 夏一平 ▲
就在昨天,百度子品牌集度的第一款 " 汽车机器人 "ROBO-01 在自家的元宇宙平台希壤正式亮相。
集度 ROBO-01 希壤亮相 ▲
因为是百度的子品牌,所以 ROBO-01 也就是量产车的变成百度造车的开山之作了。
但可惜的是,整场发布会从头到尾并没有出现实车展示,只是大篇幅的介绍了产品概念和产品特性。
不过好在极果君提前去了一趟集度的秘密基地,一睹了实车真容。那么接下来就让我带大家一起,来看看这台 " 汽车机器人 " 究竟靠谱不靠谱吧。
据发布会上集度 CEO 夏一平介绍,百度的新车量产版本将于广州车展正式亮相,彼时量产车和概念车相似度可以达到 90%。
但是说实话,第一眼看到 ROBO-01 的实车,确实已经给人一种量产车的感觉了。
集度 ROBO-01 ▲
首先从整体的设计来看,外观的完成度确实不低,打眼一看就算直接上路也没什么不妥。
新车共有三种漆色可选,分别为星瓷白、星云灰以及极果君拍到的星河紫。可以看到车身上紫色渐变蓝色车漆,更加突出了整车的科幻属性。
集度 ROBO-01 LOGO ▲
从车头来看,新车的灯组采用了贯穿式灯带和交互式像素大灯的组合,可以通过不同的灯语实现车辆和外界的交互。
集度 ROBO-01 车灯点亮 ▲
比如开启车辆开启辅助驾驶之后,便会亮起紫色灯光;如果需要礼让行人,车辆也可以表达特定等于来和行人沟通。
紫:辅助驾驶开启 黄:礼让行人 ▲
但是互动灯语并不是 ROBO-01 的专属配置,市面上的高合 hiphiX 早就支持了,并且功能更加花哨,还可以用灯光投屏视频,图片。
高合车灯投影 ▲
侧面看来,ROBO-01 采用了溜背设计,整车的运动氛围也更加浓厚。整体造型上和去年的雷克萨斯 LF-Z 概念车有些相似。
在车门上,新车的主副驾采用了蝶翼门,后排采用了对开门的设计,夸张的开合角度和颤颤巍巍的车门,终于是自证了一波汽车机器人的属性。
集度 ROBO-01 车门开启 ▲
不过据极果君预计,车门这部分大概率还会整改,一来是因为没有 B 柱的缘故,车身侧面碰撞测试难以取得好成绩;二来因为剪刀门对车身框架质量的要求更加严格,添加不必要的成本。
集度 ROBO-01 车门开启侧面 ▲
当然除了开门方式,车辆还在其他部分加入了一些可变形元素。比如电动的充电口盖板,以及可降低风阻的自适应尾翼。
集度 ROBO-01 充电口 尾翼 ▲
尺寸方面,这次并未公开新车三围以及轴距,极果君的同时在现场粗略测量了一下,集度 ROBO-01 概念车的长宽高约为 4610/1880/1610mm,轴距约为 2950mm,基本属于中型 SUV 车型,尺寸上与特斯拉 Model Y 接近。
外观整体看下来其实在很多地方都做了比较保守的设计,除了开门方式比较特别,其他部分还算接地气,但即便如此也无法确定量版本能和概念车外观保持一致。
车内的科幻氛围也营造的相当到位。无论是一整块的带鱼屏车机,还是可折叠 U 字型的方向盘,都能给人一种驾驶宇宙飞船的感觉。
集度 ROBO-01 智能座舱 ▲
虽然目前的车机并没有实装任何操作系统,只是在屏幕上播放了一段视频,不过我们也大体能够看出集度的设计思路。
首先从左往右看去,最左边是车辆仪表球状的车辆仪表,中间则是实时渲染的 3D 地图,最右侧为副驾娱乐板块,可以进行播放音乐,看电影等操作。
集度 ROBO-01 视频 demo ▲
当开启自动驾驶模式之后,车辆仪表盘的内容会由迈速表变为娱乐模块,这个时候人工智能接管驾驶任务,你甚至可以在主驾驶通过车机玩游戏。
另外宽屏幕悬浮式设计在中央仪表板上,两侧集成 2 个可升降式的高性能卫星扬声器 "RoboSound",在座舱内提供生动的电影级环绕声效。
集度 ROBO-01 升降式音响 ▲
当然,如此复杂的 UI 和实时画面演算,当然少不了一颗好的芯片。据悉,ROBO-01 将会搭载一颗高通 8295 芯片,比目前主流的 8155 芯片 AI 算力提升了 7.5 倍。
另外什么可升降头枕和可伸缩收纳的储物箱,这里就不详细绍了。
集度 ROBO-01 电动头枕 / 储物格 ▲
我们可以看到,整个内饰部分其实还是比较狂野的,尤其是方向盘和车载屏幕的设计,除非 L4 级别辅助驾驶能够合法上路,否则可折叠的方向盘和全托管的驾驶模式,目前并不会登录量产车。
众所周知,目前除了特斯拉的辅助驾驶采取纯视觉方案,国内的厂商基本都采用视觉融合方案,在高清地图的加持下,部分主流车型都能实现高速 / 城市点对点辅助驾驶。
而作为可以 " 自由行走 " 的汽车机器人,ROBO-01 在高精地图方面本就有天然优势(百度地图),关于辅助驾驶硬件也没有含糊。
新车共计搭载 12 个超高清摄像头传感器、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达和 2 个激光雷达,可提供最大 360 度全包围的自动驾驶感知系统。
其中,ROBO-01 搭载禾赛 AT128 半固态激光雷达。目前除了集度 ROBO-01,未上市的理想 L9 和路特斯 Eletre 也均将搭载此款雷达。
激光雷达对比 ▲
从具体参数来看,略逊于 ET7 的雷达。
和市面上常见的车头,车顶激光雷达布局不同,这里的激光雷达集成到了车辆的前机盖两侧,组成了 180 度的激光雷达探测矩阵,能有效防止鬼探头等特殊情况。
集度的升降式激光雷达 ▲
与此同时,这两块激光雷达还采用了和贾老板的 FF91 同款的升降式设计。不同于市面上主流的车灯融合方案和瞭望塔式方案,升降式再车辆外观上会更容易让人适应,但同时升降电机的质量也必须得过硬。
计算平台方面,ROBO-01 将会搭载两颗英伟达 Orin-X 自动驾驶芯片,单颗算力可达 254TOPS,也是目前市场上的主流水平。
至于辅助驾驶系统,集度 ROBO-01 也会继承百度 Apollo 的高阶自动驾驶的全套能力和安全体系,进行重新集成和开发验证,面向量产和 C 端用户,把高阶自动驾驶体验带给所有人。
集度辅助驾驶示意 ▲
产品上市交付时,用户即可获得多场景下的高阶自动驾驶体验,实现 " 开箱即用 ",无需通过 OTA 升级才能实现。
具体到功能之上,和其他造车新势力一样,集度也可实现高速、城市、泊车三种场景的智能辅助驾驶系统,具备点到点的高阶自动驾驶能力。
但是具体效果怎么样,还是得等量产车来检验了。
关于集度 ROBO-01,极果君总结了以下几点:
无论是粗糙的元宇宙发布会还是不会动的模型车,以及发布会结束的 000 号车主 " 希加加 "(C++ 谐音梗扣钱),都让很多朋友觉得百度的这次宣传略显粗糙,噱头颇多。
图片来自互联网 ▲
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新车除了炫酷的外观内饰,以及还有待检验的辅助驾驶系统,其他方面展示的地方也并不多,也并没有让人过多 get 到 " 汽车机器人 " 的特点。
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产品竞争力不强,当前 ROBO-01 有的东西,好像市面上很多车型已经有了,所以这样的一台车想要在市场上取得好的表现,估计会遭遇不少坎坷。
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集度野心不小。虽然这次发布会没有提及,但在百度 2022 年一季度的财报会议上,百度 CEO 李彦宏曾表示,量产车的目标市场为家庭用车,产品定价在 20 万元左右。
然而 20 万元又恰巧是新势力内卷的下一个目标市场,无论是之前的 " 电动四小龙 ",还是现在的小鹏 P5 和传说中的 " 蔚来子品牌 ",都可以和百度打个你来我往。
如此这般,造车的前路艰难,不妨少一些套路,多一点真诚,踏实造车吧。
本文由极果用户极果媒体原创
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