俄罗斯「断气」 陆专家:全球抢LNG船 能源危机恐蔓延

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    大陆首座沿海LNG船舶加注站已于去年底正式启用,该加注站位在海南省澄迈县中海油马村码头。新华社(photo:UDN)
    大陆首座沿海LNG船舶加注站已于去年底正式启用,该加注站位在海南省澄迈县中海油马村码头。新华社(photo:UDN)

    七大工业国集团(G7)2日决定对俄罗斯石油进口紧急制定价格上限后,俄罗斯随即以设备故障为由,宣布无限期暂停北溪1号天然气供应,使得借助LNG船储气成为欧洲多国当前最紧迫的任务。但大陆对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授董秀成警告,由于全球LNG船的数量有限,欧洲的能源担忧恐将蔓延至日韩。

    根据台电网站资料,去年台电系统发电量中,燃气佔比达42.5%。

    环球时报指出,俄罗斯「断气」让液化天然气(LNG)船「火了」。截至9月2日,Flex LNG和Golar LNG今年迄今的涨幅分别为48.2%和98.1%,目前世界多国都在争抢LNG船。

    董秀成在接受环球时报访问时表示,液化天然气需要通过在零下161.5摄氏度的低温条件下运输液化气的专用船舶进出口,其运输方式极度依赖海运。

    报导称,目前全球700余艘LNG船掌握在货运公司以及天然气贸易商手中,液化天然气运输与天然气交易方式类似,採取市场化的订单制,遵从「先到先得」或「价高者得」的原则。

    液化天然气运费价格评估机构Spark Commodities的报告显示,在多方竞价之下,9月中旬至11月中旬LNG船的日租费已飙破10万美元。

    董秀成预期,短期内欧洲「亏气」情况还将持续,原因是LNG船制造难度高,生产周期需要以年计算,远水不解近渴。他并强调,并非所有国家都有进口液化天然气的能力,进口国必须在港口修建天然气再汽化设施。「这次德国深陷天然气危机就是因为没有满足条件,无法直接从港口接收液化天然气。」

    环球时报指出,在中国的能源供给中,天然气的占比不到30%,其中仅三分之一仰赖进口,且中国LNG船的数量即将突破百艘。然而凛冬将至的欧洲,若在秋季结束前还未停止对俄罗斯的制裁,天然气危机将会继续影响欧洲多国,而全球LNG船短缺的局面也将持续。

    环球时报称,「对这些国家而言,即将到来的冬天不仅会格外寒冷,社会动盪和政治动盪的风险也会增加。据报导,英国政府已经开始制定计划应对可能因能源危机引发的社会动盪。」