海运运价持续疲软 再添全球经济衰退疑虑

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    商品需求萎缩拖累贸易 海运运价续软 再添衰退疑虑 (图:AFP)(photo:CnYes)
    商品需求萎缩拖累贸易 海运运价续软 再添衰退疑虑 (图:AFP)(photo:CnYes)

    S&P Global Market Intelligence 数据显示,因商品需求萎缩导致贸易增长放缓,海运运价持续走软,全球经济衰退迹象似乎正步步逼近。

    标普研究团队指出,虽然供应链中断问题缓解,也是带动运费下滑的原因之一,但货柜和船舶需求之所以降温,很大一部分和货物运输疲软有关。考量到贸易动能疲软,预料未来几季不会再出现严重塞港的情况。

    标普表示,过去三个月来,货柜船和干散货船的运费均有所下滑,且 Q2 运费比原先预期还要更快触顶。

    一般来说,在季节性因素影响下,干散货运价会在 Q3 达到高点,但根据标普最新展望,Q2 的干散货运价可能已是今年的高峰。

    标普还预估,用来衡量原物料运费的波罗的海干散货运价指数 (Baltic Dry Index, BDI) 将在今年下跌约 20-30%,随后在 2024 年小幅回升。

    上述预测凸显出,随着通膨飙升、消费者需求回落,全球经济衰退风险似乎越来越大,正如世界贸易组织 (WTO) 近期所言,经济衰退的一大关键迹象便是全球贸易成长陷入停滞。

    WTO 上月发布的贸易晴雨表 (GTB) 显示, 全球 Q1 贸易年增率为 3.2%,较去年 Q4 的 5.7% 显着放缓,部分可归咎于俄乌战争和中国封控措施。虽然 WTO 仍预测全年贸易将维持成长,但警告不可忽视俄乌战争、通膨和政策紧缩带来的不确定性。

    S&P Global Market Intelligence 首席航运分析师 Daejin Lee 预期,干散货市场有望在未来几个月出现季节性改善,但因中国房市持续疲软,导致经济成长慢于预期,加上塞港情况有所缓解,短期内运费仍将震盪走低。

    不过,标普也说,若中国清零政策或是俄乌停火协议出现任何变化,都有可能再次推高干散货船运价。反之,若商品和消费需求进一步放缓,将拖累运费走跌。