航空业示警:机票价格可能会越来越贵

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    机票价格可能会越来越贵。(图:AFP)(photo:CnYes)
    机票价格可能会越来越贵。(图:AFP)(photo:CnYes)

    国际航空运输协会 (IATA) 总干事沃尔许 (William Walsh) 表示,由于炼油能力不足和航空公司财务问题,未来机票可能会变得更加昂贵。

    沃尔许表示,疫情期间炼油能力的下降以及燃料需求增加导致的航空燃料价格上涨,是航空业的「远忧」。

    自 2019 年达到峰值之后,美国炼油产能在 2022 年下降了 5.4%,为 8 年来最低;因不少炼油厂关闭或转为生产更多再生燃料。

    沃尔许补充说,即使消费者支付更高的机票价格,但航空公司未必能因此获利,「考量到许多航空公司的财务状况,它们并不是在赚钱,只是在转嫁本身无法承受、无法避免的成本。」

    过去一年,机票价格飙升了 25%,这是自 1989 年以来的最大年度涨幅。根据美国劳工统计局的数据,光是 4 月,机票价格就飙升了 18.6%。

    但卡达航空 CEO 阿尔贝克 (Akbar Al Baker) 表示,另一个因素可能导致票价更高:俄罗斯宣布军事动员。

    俄罗斯总统普丁周三 (21 日) 宣布在俄罗斯进行部分军事动员,随着莫斯科继续入侵乌克兰,该国人民和经济处于战时状态。

    阿尔贝克指出,中国的新冠疫情政策是他「最担心的事情」,航空公司最担心的是俄乌战争升级,「对我来说,最大的担忧是冲突蔓延,这将助长通货膨胀,给供应链带来更大压力。」「最终结果将是飞机上的乘客越来越少。」

    他说,「油价的不稳定也让我担心,我不想把它转嫁给乘客,这这让他们不敢出游。」

    由于担心乌克兰战争升级和石油和天然气供应受到压迫,普丁宣布军事动员后,油价上涨了 2% 以上。

    阿尔贝克唿吁对替代燃料进行更多投资,卡达航空也「准备投资于永续航空燃料」,条件是「价格合理」。

    他说,「要我多付一点没有问题,但不能超过正常 F-gas 价格的 4 到 5 倍。」F-gas 也被称为氟化气体,是应用于各种工业用途的人造气体。

    阿尔贝克指出,「如果我们被迫这么做,乘客将为此付出代价。」

    沃尔许以环保为由重申希望看到更多投资于永续航空燃料生产,而不是传统炼油厂。

    去年,IATA 为全球航空运输业设定了到 2050 年实现净零碳排放的目标。

    沃尔许说,「永续航空燃料的确是航空业须在 2050 年之前实现净零排放目标的最佳选择。」