消费者需求大幅下滑 海运订单热度不再
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消费者需求大幅下滑 海运订单热度不再(图片：AFP)(photo:CnYes)美国财经媒体 CNBC 周一（3 日）报导，物流高层表示，消费者需求锐减已反映在海运方面，9 月和 10 月的海运订单下降 20%，其中需求下降涉及许多产品，包括机械、住房、工业与服饰。物流高层也点出这是由于库存过剩与消费者需求不明确所致。
海运趋势与这些周一受访的物流高层言论相唿应。乔治亚港务局执行董事 Griff Lynch 预估，在先前见证史上最多艘等待靠港的船舶后，未来几周的数量将下滑。
服装与鞋类产业方面，高层称没有明显的需求下降趋势，不过库存问题变得越来越普遍，其中运动服饰品牌商 Nike(NKE-US) 最新财报公布的库存过剩问题，让其股价承压力。全美消费者供应商联合会（United National Consumer Suppliers）执行长 Brett Rose 表示，随大众消费习惯进一步转向低价商品，一些商家库存水位很高。
美国货运仓储公司 SEKO Logistics 也称未见需求下滑情形，并指出智慧包裹存寄柜、伺服器整合架、超声波机等昂贵物品，以及显示器等时效性强的商品订单依然强劲。
DHL 海运部门则表示，目前没有看到订单下降 20% 的迹象，但预料中国黄金周假期前不会出现热潮，10 月的需求可能持平。另外一些地区铁路和港口工人罢工、欧洲塞港以及天气影响可能会导致更多的航班与港口延误状况，这些因素抵销亚太地区以外的运费下降。
运输业者为防止运费下滑 祭出取消船班策略
HSL Logistics 在一份报告中表示，该公司已削减近 50% 的船舶，而且运载力的下降可能持续至 2023 年，直到 1 月底中国新年前需求回升。
然而要阻止运费下滑还需要一些时间，根据 Freightos 的数据，亚洲 - 美国西海岸航运价格（FBX01 Daily）下跌 8%，至 2,978 美元 / FEU（40 呎标准柜），较去年同期低 82%；而亚洲 - 美国东海岸航线（FBX03 Daily）的运费价格下滑 5%，至 6,952 美元 / FEU，较去年同期低 63%。
与此同时，美国一项「对外招标拒绝指数」（The Outbound Tender Rejection Index, OTRI）也显示订单减少迹象，该指数的数值越高意味着订单多，反之则订单少。
FreightWaves 主管 Kevin Hill 表示，目前该数值正处在 2019 年的水准，较去年同期的水准下降 80%。如果从不包含燃油附加费的角度来看，目前指数还要比去年同期低 31%。
