40 万的百度新车,谁买?

  • 发表时间:
    , 文章来源:MyZaker, 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场

    *(photo:MyZaker)

    图片来源 @视觉中国

    文 | 深途,作者 | 刘丹丹,编辑 | 黎明

    官宣造车 22 个月后,集度汽车的首款量产车终于来到大家身边。

    10 月 27 日,集度汽车 ROBO-01 探月限定版正式上市,售价 39.98 万元。

    作为互联网巨头百度闯入汽车圈打造的新品牌,集度生来自带话题度。一方面是因为百度在自动驾驶领域有着多年积累,大家都在期待经过百度Apollo 赋能后,集度在智能化上能带来一些新惊喜。

    另一方面则是源于营销与现实之间的落差,集度首款概念车 ROBO-1 举办过一场元宇宙发布会,但由于画面特效过于粗劣,这场直播最终被大家嘲讽为 " 动画片发布会 ";集度将自己的产品定位于汽车机器人,但从产品来看,并没有出现革命性的改变。

    此外,由于激光雷达的摆放位置,理想汽车创始人李想、集度汽车 CEO 夏一平以及小鹏汽车 CEO 何小鹏还曾发生过一场 " 隔空较量 ",引发大量关注。

    这些争议与讨论,为集度带来了足够的流量与噱头。不过,一家车企真正重要的还是产品,发布会后,多位预订车主第一反应是,价格超预期但产品没意外惊喜。

    ROBO-01 概念车上炫酷的设计被砍下一部分,所谓的 " 汽车机器人 " 定位还停留在概念水平,大家很难发现 ROBO-01 探月限定版和市面上常见的智能电动车有多大区别

    。接近 40 万的售价,也远超百度创始人李彦宏所说的 20 万区间。

    作为百度造车交出的第一份答卷,ROBO-01 探月限定版能打几分?

    在两个多月前, ROBO-01 的概念版就已经亮过相了。夏一平对外表示,量产车型将保留 ROBO-01 概念车 90% 的设计与功能。因此,在发布会上,大家比较关心的问题之一是被砍掉的 10% 都是什么。

    先来看外观,ROBO-01 探月限定版与概念车最大的不同莫过于车门。

    量产版车型车门采用的是常见的顺开门开合方式,此前惊艳过大家的蝶翼门和对开门都被取消了。这也不难理解,后两种开门方式其实在概念车中相当常见,但真正落地的没几款,原因有很多,比如成本高、不符合普通消费者日常使用习惯、噱头大过实用性等。

    与普通开门方式一起回归的还有 B 柱和物理后视镜,概念车采用了无 B 柱设计,让整个乘员舱看起来浑然一体,这种设计固然炫酷,但对于汽车来说,B 柱关系到车身侧面的整体强度。

    早在发布会前,就有猜测认为 10% 差距会包括 B 柱,毕竟没有 B 柱或将难以通过安全碰撞测试。至于物理后视镜回归的原因则非常简单,目前的法律法规还不允许没有物理后视镜的车辆上路。

    曾经引发过讨论的可升降式激光雷达也取消了。概念车是车头引擎盖上左右各放一颗激光雷达,这种摆放方式可以扩大覆盖范围,提升探测能力,不过会影响碰撞安全性。

    最终,ROBO-01 探月限定版选择了和小鹏 P5、哪吒 S 一样,将激光雷达放在了车头前脸左右两侧。这样摆放也有一个缺点——容易受到碰撞损坏,维修成本高。此前有小鹏 P5 意外碰撞到保险杠,事故不严重,但修车花了 1.9 万,其中激光雷达占了 9000 多元。

    这几处是集度 ROBO-01 探月限定版身上变化最明显的部分,新增设计也有一些,比如车辆内外都融合了 " 中国探月 " 相关元素,以彰显限定版的特殊。整体来看,ROBO-01 探月限定版的确如夏一平所言,高度还原了概念车的设计。

    保留下的 90% 也很清晰,首先还是车门,虽然没了特殊造型,但取消门把手的设计延续下来,并加入了电吸功能。ROBO-01 探月版拥有 UWB 钥匙、蓝牙、NFC、语音等 6 种开门和 8 种闭门方式。

    外观方面,整体轮廓和造型基本不变,前脸的 AI 像素智能大灯得以保留。这个大灯也曾引发过争议,原高合汽车海外传播高级总监果铁夫质疑该设计涉嫌抄袭高合的 ISD 光幕系统。高合的灯组和集度 ROBO-01 一样,支持交互,可根据编程指令组成不同标识。

    内饰部分,ROBO-01 探月版没有大的改动。和概念车一样,除了 U 型方向盘和 35.6 英寸一体化大屏,座舱内基本没有任何其他元素影响观感,换挡杆、左右拨杆、中控物理按键等常规设计均消失不见。

    在视觉上,无物理按键足够科幻与炫酷,但超前的设计也有弊端,这将极端考验产品背后的软件能力与可靠性。是否符合消费者的使用习惯,也都还需要验证。

    值得一提的是方向盘,目前 U 型方向盘还不被国内法规所允许,ROBO-01 探月限定版最终交付时能否保留该设计还存在不确定性。

    集度的命名有两层含义,公开的品牌含义是 " 集百度AI 能力之大成 ",但在私下里,也有人认为它的读音是指吉利和百度,这两者是集度的两大股东或者说是集度的 " 身体 " 和 " 灵魂 "。

    去年 1 月,吉利和百度发布公告宣布将基于双方优势组建智能电动汽车公司。天眼查显示,集度汽车共设有 5 个董事会席位,其中四位均来自百度高层,分别是梁志祥、李震宇、何俊杰和周欢,余下的一个席位属于吉利系的张权。

    百度和吉利分别占股 55% 和 45%,股权差距不大,但百度拥有绝对主导权,历次产品信息曝光、对外沟通交流等也是由百度系人物在推动,吉利的存在感被无限弱化。

    在集度身上,吉利主要是提供 SEA 浩瀚平台和承担起车型生产的作用。对于车企来说,平台最大的意义在于标准化、模块化生产,可降低研发成本和时间。正因为有了吉利的平台,集度才能在这么短的时间内发布量产车。

    某种意义上,ROBO-01 探月版和极氪 001 应该算作同门师兄弟,不过,仅从车型来看,很难看到这两款车的相通之处。

    ROBO-01 探月版是一款中大型 SUV,长宽高为 4853 × 1990 × 1611mm,轴距为 3000mm。这个尺寸与小鹏 G9 和阿维塔 11 比较接近,整体上属于既不出色也不算拉胯。

    这两款车一致的地方在于动力,极氪 001 双电机版和 ROBO-01 探月版都采用了前双叉臂 / 后多连杆悬架,并搭载宁德时代 100kWh 三元锂电池,双电机总功率同为 400kW,不过 ROBO-01 探月版零百加速稍慢一点为 3.9 秒。虽然集度没有透露更详细的续航数据,但参考极氪 001 的续航,ROBO-01 探月版应该在 610-650km 之间。

    百度负责的智能座舱、辅助驾驶是更容易被外界感知到的部分。

    ROBO-01 探月限定版搭载了高通第四代骁龙数字座舱平台 8295 芯片,这是首个量产 5nm 制程的车规级芯片,AI 算力 30TOPS。相比行业内主流使用的 8155 芯片,有近 8 倍的性能提升。

    有了强算力再加上百度在语音算法方面的积累,ROBO-01 探月限定版全端侧语音识别速度快至 500ms,并且摆脱了对网络信号的依赖,据夏一平所说,即便是在弱网断网场景中也能流畅交互。

    自动驾驶能力是 ROBO-01 探月限定版的重头戏。此前李彦宏也曾说过,集度的关键卖点不是 " 电车 ",而是 " 智能 "。

    ROBO-01 探月限定版全车配备 31 个车外传感器,包含 2 个激光雷达,5 个毫米波雷达,12 个超声波雷达,12 个摄像头。软件层面,集度的点到点领航辅助 PPA 具备高速域、城市域、泊车域这 " 三域融通 " 的高阶智能驾驶能力。

    不过,在内卷加剧的造车圈,集度的硬件和软件水平属于头部水平但算不上拔尖。以软件为例,目前可支持高速、城市、泊车三大场景辅助驾驶的车型有阿维塔 11、极狐阿尔法 S 全新 HI 版、飞凡 R7、小鹏 P5 等。

    一位自动驾驶行业相关人士告诉深途:"集度的点到点领航辅助只是一个噱头,大家都处于这阶段,辅助驾驶不能只看广告要看疗效,真正表现如何还是得跑起来才知道。"

    在上市发布会前两个月,集度曾召开了首届汽车机器人生态伙伴大会。在这场大会上,夏一平系统阐述了集度的成立、技术以及目标等内容。

    其中,最引人注意的是 "2880 计划 " ——集度计划到 2028 年具备全年交付 80 万台汽车机器人的能力。

    拆解一下这个目标,ROBO-01 探月限定版是集度旗下最快交付的车型,时间定在明年下半年。这也就意味着,集度要在 5 年多的时间里实现年交付 80 万。

    这是一个什么概念?作为对比,2021 年,比亚迪新能源乘用车销量不足 60 万,特斯拉在华销量大约 45 万;蔚来完成 20 万辆交付用了 4 年,小鹏用时超过 3 年。

    集度想要在这么短的时间里具备 80 万辆交付能力,胃口不小。

    事实上,从品牌创立之初,集度就展现出了巨大的野心。去年,集度定下的计划是首款车型推出后,以后每隔一年或一年发布一款新车型。据集度透露,第二款车的外观将在下个月的广州车展发布。

    在新车上市前,李彦宏已经把汽车预订量写入了 OKR,明确今年集度汽车要实现的目标。在 ROBO-01 探月限定版上市后的专访中,夏一平多次提到一个 KPI ——月销一万台。

    目前实现这个月销的造车新势力只有哪吒、零跑、蔚来、小鹏、理想以及问界几家。即便是 " 兄弟车型 " 极氪 001 也没能过万。

    从探月限定版 1000+1000 的预订量来看,集度要实现过万月销还很难。不过,与其他造车新势力不同,集度不用担心钱和人。

    站在百度和吉利两大巨头肩膀上的集度,是名副其实的富二代。2021 年初,百度就宣布未来 5 年要投资 500 亿元造电动车。从去年到现在,集度已经完成了大约 7 亿美元的融资。月前,集度汽车还进行了公司调整,转为红筹架构,给后续资本运作做铺垫。

    集度目前的关键在于产品和售价。

    李彦宏曾透露,集度的目标市场是家庭用车,产品定价在 20 万元左右。尽管此次发布的是限量版车型,但接近 40 万的售价超出了多位预定车主的预期。

    "ROBO-01 探月限定版的价格和阿维塔 11、小鹏 G9 大同小异,尤其是还取消了对开门设计,整体没什么意外惊喜的地方。" 首批预定车主宋微告诉深途,价格比预期的高,但量产车型比预期的差," 会再观望一下别的车,反正交付要等到明年下半年。"

    ROBO-01 闯入的是一个竞争激烈的市场区间,几乎所有造车新势力都有中大型 SUV 产品,最近几个月上市的就有小鹏 G9、理想 L8/L7、阿维塔 11、问界 M7 等。这些产品和 ROBO-01 探月限定版价格相近、尺寸相仿,配置和服务该有的都有,集度在其中并没有太多特殊的地方。

    集度的优势在于 L4 级自动驾驶技术和海量的路测数据积累,百度Apollo 已经拥有超过 3600 万公里的自动驾驶测试里程,Robotaxi 路测车队正跑在全国超 30 个城市,但受限于法规,L4 级自动驾驶技术还不能搭载到普通产品身上。当前,集度想要打动用户还需要拿出更多干货。

    总体来说,从智能汽车的角度来看,集度 ROBO-01 探月限定版的硬件和性能参数符合头部水平,但想要拔尖很难;从汽车机器人角度来看,集度目前并未展现出质变的功能体验,这也是令大家失望的原因之一。

    接下来,如何平衡技术和成本,配得上 " 汽车机器人 " 的称号并加快量产交付,将是集度所面临的更严苛的挑战。

    • 应受访者要求,文中宋微为化名。