汽车股1月效应！福特连涨10天涨幅近23% 分析师：无关基本面
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汽车股1月效应！福特连涨10天 涨幅近23% 分析师：无关基本面 (图片:AFP)(photo:CnYes)2023 年汽车市场前景不明朗，但投资人仍持续涌向福特 (F-US)。
福特週四 (12 日) 上涨 1.59%，收每股 13.43 美元，为连续第 10 个交易日上涨，此期间涨幅近 23%，为 2022 年 8 月初以来最佳 10 日连续涨势，当时连续 10 日上涨 22.9%。S&P 500 和道指週四分别上升 0.34% 和 0.64%。
今年迄今福特股价约上涨 16%，在华尔街担忧汽车市场恐衰退之际，此涨势令人意外。福特也是华尔街最不受欢迎的汽车股之一，只有 38% 分析师给予其「买进」评级，而 S&P 500 指数的平均买入评级比例为 58%。
高盛分析师 Mark Delaney 表示：「疲弱的宏观背景将使 2023 年汽车环境充满挑战和基本面动盪。」
Delaney 指出汽车市场在新的一年有诸多挑战，包括车厂在生产恢复时能否保持利润。根据汽车数据提供商 Cox Automotive，2022 年美国汽车销量年减 8%，新车销售量不到 1400 万辆，为 2011 年以来最低水准，当时该产业正疲于应对 2008 年至 2009 年金融风暴的冲击。
产量缩减确实对车厂有一些好处，因为供应减少导致价格创新高，但随着产量最终复甦而经济放缓，汽车价格应该会下降。
价格下降恐压迫利润，但同时因产量增加和原物料价格下跌，成本也可望降低。
福特股价上涨并非因为投资者下注其利润稳定或上升，较有可能是因为福特 2022 年股价表现实在太差 ，共跌掉 40% 。
投资人总是在年底左右处理税务，出售亏损股票可以产生一些亏损以抵消资本收益。一般来说，投资者出仓满 31 天，亏损可以沖抵收益。在那之后，仍然对福特股票感兴趣的人可以用新成本基础买回。
去年的输家在 1 月大涨并不奇怪。罗素 3000 汽车和汽车零件指数中的汽车成分股去年平均下跌 40%，迄今 1 月的平均涨幅约 10%。
即使特斯拉 (TSLA-US) 今年迄今的涨势某程度也是 1 月效应所致。特斯拉去年下跌 65%，2023 年开局时大跌 12% 以上，因当日公布第四季交付量令人失望，接着在 1 月 6 日特斯拉调降中国售价，令投资者大感意外，当日每股触及 102 美元左右的 52 週低点，此后已上涨约 18% 。
除了股价逆转，特斯拉没有太大变化。
因此，展望未来，投资人必须警惕，1 月涨势通常不是因为产业前景好转。福特、特斯拉和其他汽车股今年余下时间仍可能大涨，但这应取决于基本面的改善，而非 1 月因处理税务而出现的交易。
