即使票价成本持续上扬 也难抑制国际旅游风潮
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即使票价成本持续上扬 也难抑制国际旅游风潮。（图：REUTERS/TPG）(photo:CnYes)即使经济存在不确定性且家庭储蓄不断减少，但后疫情的旅游热潮以及随之而来的高票价，直至明年都没有放缓的迹象。
就算人们对消费者还会继续沉迷多久仍存疑问，但航空公司、酒店和分析师表示，旅游仍然是优先选择，而不是像过去几年那种「有也不错」的感觉。
根据国际航空运输协会 (IATA) 的数据，今年国际旅游达到疫情前水平的 90% 左右。虽然气温飙升，但前往气候凉爽的南欧游客带动这波反弹，其中包括大批飞往海外的美国游客。
战略谘询公司 L.E.K. Consulting 资深合伙人麦科恩 (Dan McKone) 表示：「疫情爆发后，许多人重新调整了自己的优先事项，并把重点放在旅游上。」
旅游科技公司艾玛迪斯 (Amadeus) 表示，这种愿望明年甚至可能会加强。该公司最近的调查显示，47% 受访者表示，出国旅游是 2023 年和 2024 年高度优先的可自由支配支出类别；而前一年的比率为 42%。艾玛迪斯对来自英国、法国、美国、德国和新加坡的旅客进行抽样调查。
这些趋势提振了旅游公司的财报收益。皇家加勒比 (RCL-US) 等游轮业者最近几周公布了创纪录的业绩。旅游业者 Booking Holdings (BKNG-US) 和 Airbnb (ABNB-US) 营收分别成长 27% 和 18%；航空公司达美航空 (DAL-US) 和酒店巨头万豪国际集团预测未来需求强劲。
德国汉莎航空表示，目前今年底前的订位量超过疫情前水平的 90%，由夏季持续到 10 月。美国联合航空 (UAL-US) 将于今年秋季扩大太平洋航线站点，新增飞往马尼拉、香港、台北和东京的航班。
穆迪投资者服务公司周二 (8 日) 表示，总体而言，预计 2023 年全球客运需求将同比成长 22%，2024 年将同比成长 6%。自疫情爆发以来，票价在某些情况下上涨两位数，但不太可能暴跌。
廉航 Wizz Air CEO 瓦拉迪 (Jozsef Varadi) 指出，「每个人都根据需求定价，这是基本的经济方程式。」「我们身处高投入成本环境。因此这给定价带来了压力。」
线上旅行社 Hopper 首席经济学家伯格 (Hayley Berg) 表示，预计今年秋天前往欧洲和亚洲的机票价格不会大幅下降。她预计长程国际航线的机票价格将保持在高位，直到供应超过疫情前水平、需求正常化以及航空燃油价格进一步下降。
相对被牺牲的是美国国内旅游，因为疫情检测限制的结束释放出美国人被压抑的海外度假需求。
Booking Holdings CEO 福格尔 (Glenn Fogel) 表示：「许多在今年一早就表示，『注意了，我要进行一直想做的国际旅游』。这导致欧洲出现很多美国人拥挤的地方。」
美国国家旅行和旅游办公室 (NTTO) 的数据显示，5 月前往美国的国际入境游客量同比成长 26%，达到 537 万人次，但仍较 2019 年 5 月疫情前游客量低 20% 左右。
根据旅行订位软体 Hopper 的数据，目前美国国内平均往返机票为 246 美元，较 2022 年下降 8%。
高管们表示，由于供应不足，美国酒店客房可能会变得更加昂贵，但需求疲软可能会缓解这种影响。
万豪财务长奥伯格 (Kathleen Oberg) 表示：「国际旅游的成长预计将继续高于美国和加拿大，这两个国家将回归更正常的季节性模式。」
展望未来，英国航空的母公司 IAG 等一些航空集团表示，尚不清楚需求能否持续。分析师表示，如果通膨未能放缓，消费者储蓄减少可能会导致支出下滑。
