波音拿钱相挺 Spirit化解燃眉之急股价飙涨23%
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波音拿钱相挺 Spirit化解燃眉之急（图：REUTERS/TPG）(photo:CnYes)航空结构供应商 Spirit AeroSystems (SPR-US) 周三 (18 日) 宣布与波音公司 (BA-US) 达成协议，将立即获得波音资金挹注，并调整 737 和 787 的生产价格，资激励股价飙涨 23 %。
2005 年自波音分拆出来的 Spirit AeroSystems 专为商用和军用飞机设计和制造航空结构，尤其是机身，是最大的飞机结构独立供应商。过去几季一直面临现金流问题，以及为波音 737 窄体飞机制造的机身品质问题。
根据周三宣布的协议，Spirit 可自近期交付的 787 梦幻飞机的前机身和其他零件获得更高的价格，但 2026 年到 2033 年间 737 的零件单价将降低。
因此，Spirit 预估 2023 年至 2025 年间将实现 4.55 亿美元的额外营收，但 2026 年至 2033 年的营收预料减少 2.65 亿美元。
波音已同意将 1.8 亿美元融资的还款期从 2025 年延长至 2027 年，也将在未来 10 天内额外提供 1 亿美元，以利打造未来提升 787 和 737 生产率所需的工具。
Spirit 前执行长 Tom Gentile 上个月曾忧心表示，由于通膨压力导致今年上半年损失 2.15 亿美元，公司与波音和空巴的合约无法持续下去。双方新协议解决了此一担忧。
至于空巴是否与 Spirit 进行类似合约讨论，空巴拒绝置评。
透过新协议向 Spirit 挹注资金之际，波音也植入一条「控制条款」，倘若 Spirit 要被收购，必须取得波音的意见。
Vertical Research Partners 分析师 Robert Stallard 表示，这「似乎表明，Spirit 在做出重大策略时，波音对其拥有某种伪管理层的控制权，尤其是在控制权变动方面。」
他认为，整体而言，该协议应可稳定 Spirit ，并为其未来与空巴协议铺路。
波音表示，该协议可强化波音生产系统的营运稳定性，有利公司兑现对客户的承诺。Spirit 执行长 Patrick Shanahan 则声明，两家公司将继续专注于「进一步提高供应链绩效和弹性」。
LSEG 数据显示，与 737 机身相关的品质问题仍令 Spirit 承压，估计第三季营收落在 14.3 亿美元至 14.5 亿美元之间，低于分析师 15.3 亿美元的平均预期。
Spirit 周三大涨 23.09%，收每股 21.16 美元，但今年迄今仍跌逾 28%；波音则大致持平在每股 185.69 美元。
