特斯拉Cybertruck交车市场反应：为品牌加分但对财务帮助有限

特斯拉Cybertruck交车市场反应：为品牌加分但对财务帮助有限 (图:REUTERS/TPG)(photo:CnYes)

千唿万唤始出来的特斯拉电动皮卡 Cybertruck 本周四起少量交车，入门版定价 60900 美元起，比执行长马斯克 2019 年预估的贵了超过 50%，率先领到车的 12 名车主和看到实体车的分析师认为，这对近来靠降价催买气的特斯拉有品牌加分效果，但无助于提升市占。

Reddit 共同创办人 Alexis Ohanian 是周四首批领车的 12 名车主之一，本身已有 Model X。他周五 (1 日) 在 X 平台上表初次驾驶后的感想，贴文中说：「这是一趟奇幻旅程的开始。对这台车的最初印象——平顺，开起来和我的 Model X 很像。车子大但并不笨重。」

Cybertruck 延宕两年终于在 11 月底交车，切入的是竞争激烈的电动皮卡市场，对手有福特 (F-US) 的 F150 Lightning、Rivian(RIVN-US) 的 R1T，和通用 (GM-US) 的电动悍马 Hummer EV。

但 Cybertruck 规格周四正式公布后，很多人发现未如马斯克当年承诺的更便宜、充一次电能跑更远，因而感到失望。

特斯拉 (TSLA-US) 周五盘中一度下跌 2%，终场跌 0.52% 至每股 238.83 美元。

在德州从事金融服务业的一名主管 Christian Cook，本身开的是 Model 3，他接受路透採访时说：「这辆皮卡的订价和里程让我大失所望。我对马斯克的尊敬受到严重打击，对特斯拉的忠诚度也是。」

CFRA 分析师 Garrett Nelson 表示，高昂的价格恐怕会让一些消费者取消预购，等待特斯拉未来随需求调整价格。

品牌加分效果

尽管如此，分析师和品牌专家都认为，造型前卫的 Cybertruck 对特斯拉品牌有加分效果，有益于这个最近靠促销冲刺销售的电动车大厂。

消费者洞察机构 Langston 合伙人 Spencer Imel 说：「Cybertruck 吸引很多人的注意，让特斯拉重新回到首选的位置，提升特斯拉独特的品牌地位。」

但他认为，Cybertruck 无法帮特斯拉的大众市场品牌排名更进一步，也无助于特斯拉与福特等品牌的竞争。

分析师预测，Cybertruck 对特斯拉明年财务帮助不大。Bernstein 分析师预估今年可能交付 250 辆、明年 7.5 万辆，但两个预测「可能都太过乐观」。

马斯克曾说，特斯拉到 2025 年能把 Cybertruck 产量提高到 25 万辆。

Bernstein 分析师表示，特斯拉一直都有生产问题，举例来说，比较老旧的产线无法满足市场需求，而且直到 2025 年底以前，可能都不会推出新的大众市场产品。

对特斯拉来说，更新品牌形象将是关键，尤其是该公司正在与电动车需求下降、竞争白热化等因素搏斗。

虽然 Cybertruck 的大众市场接受度有疑虑、价格高昂让人却步，但一上路确实引起众人关注。Ohanian 说：「很多人竖起大拇指，让我觉得自己很受欢迎。我将成为送女儿上学最酷的爸爸，这是我最终的目标。」