电动车产业搞错方向！美投行：售价、配套设施才是美消费者重点
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（图：REUTERS/TPG）(photo:CnYes)电动车的需求状况令华尔街担忧，Wedbush 分析师 Dan Ives 调查约名美国消费者对电动车的感受，以了解未来 18 至 24 个月的情况，结果表明，车商将面临艰困时期。
调查结果显示，对于颠覆性电池驱动技术来说，时局相当艰困，且推出新型电动豪车并非车商抢下市占或提高销售的方法，价格和基础设施才是关键。
半数以上受访者考虑下回购买绿能车，这点对电动车产业来说显然是好事，但在这些考虑绿能车的受访者中，仅 16% 打算买纯电动车，即电池电动车 (BEV)，15% 考虑插电式混合动力电动车 (PHEV)，另外 27% 考虑传统的混合动力车——例如 Prius。
调查显示，影响消费者决策的关键似乎在于成本和基础设施。
「车辆价格和总拥有成本佔据最重要的地位，另外，缺乏充电基础设施是插电式汽车较不受青睐的另一个关键原因。」
虽然电动车的操作和维护成本比同等汽油动力汽车更便宜，但入手价仍然较高 (不考虑电动车税收抵免)。
根据汽车估价和汽车研究公司凯利蓝皮书 (kelley blue book)，目前一辆平价车在美平均交易价约 4.5 万美元，但电动车平均售价约 5.2 万美元，包含特斯拉 (TSLA-US) 在内。若不含市占 50% 以上的特斯拉车，电动车在美平均售价将上升至 5.6 万美元，因为特斯拉后轮驱动 Model 3 在不算任何税务折抵的情况下，起价低于 3.9 万美元。
平价车和电动车 (非特斯拉) 之间价差 1.1 万美元，相当庞大。「车商必须应对不断变化的格局，电动车必须销售给更注重预算的人群。」Ives 补充道。
价位更便宜、充电器更好，这两点是提高电动车在美普及率的关键，这听起来很简单，但电动车产业似乎还没准备好满足消费者条件。
整体而言，2024 年将推出的豪华电动车数量超过「经济型」电动车，包括奥迪 e-tron Q6 和凯迪拉克 Escalade，比例约 4:1 或 5:1，这样的比例将无法提高 BEV 在美国的普及率。
Ives 的调查发现，电动车车主年龄偏年轻，约 38 岁且购车预算约 6.4 万美元。汽油动力汽车驾驶的平均年龄为 52 岁，购车预算约 3.7 万美元，由于预算较低，车商可能很难吸引他们换购电动车，除非有更实惠的选择。
由于成本高昂，美国 2023 年新车销量中，纯电动车 (BEV) 仅占 8%，而欧洲 BEV 渗透率 15%、中国约 25%，仅凭这一点，美国 BEV 似乎还有成长空间，但这个结论有点简化，没有考虑当地的驾驶习惯和对环境的态度。
2023 年，美国、欧洲和中国三大汽车市场的 BEV 销量约为 900 万辆，较 2022 年增长约 30%。但 2022 年销量增长超过 50%。此外，包括特斯拉在内，全球电动车制造商正在降价以刺激需求。
无论如何，随着 BEV 变得更加主流，大众也更加关注 BEV 相关消息，尽管有事故阻力和能力负担问题，但 Ives 仍看好电动车，是特斯拉的多头。
Ives 将特斯拉股票评为「买进」，且对其设有华尔街最高目标价每股 350 美元。
