达利号以「特定角度」撞断桥墩 美50年大桥坍塌对比照曝光
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*(photo:EtToday)▲凯伊桥24日（下图）与26日遭达利号撞击（上图）对比图。（图／路透，下同）
实习记者任庭仪／编译
美国马里兰州26日凌晨发生一起货轮撞桥事件，重达13万吨的达利号（Dali）失去动力后撞上其中一座桥墩，致使接近50年历史的凯伊桥（Francis Scott Key Bridge）当场断成多截倒塌。桥樑专家分析，由于达利号恰好撞上其中一座桥墩，导致整座桥失去支撑，引发了这场悲剧。
根据《华盛顿邮报》报导，国际桥梁维护与安全协会（IABMS）主席、宾州理海大学（Lehigh University）桥梁工程与风险教授弗兰戈波尔（Dan Frangopol）指出，「只要桥墩被破坏，基本上整个结构就会倒榻，不可能在被撞后重新分配负重，原设计无法预防这些事。」
约翰霍普金斯大学（Johns Hopkins University）土木与系统工程教授谢佛（Benjamin W. Schafer）说，没有哪个桥墩能承受这种货柜船的撞击，「桥梁只有两个桥墩支撑，一个都不能少。」他认为这起事故显示出基础建设的漏洞，但不是因为桥梁倒榻，而是航运业应对事故发生应该更有系统，以确保船舶在失去动力时不偏离轨道。
*(photo:EtToday)英国结构工程师、桥梁设计师费斯（Ian Firth）表示，自1980年代起，工程师会在桥墩周围设置一种叫做「海豚」的缓冲设施，能使偏离航线的船只撞上后转向，远离桥墩以免悲剧发生。费斯说，从照片中看到凯伊桥的每一侧都有这样的小型圆形装置，不过它们体积过小仍不足以保护桥梁。
费斯分析，达利号在撞上桥前似乎已偏向一侧，以5至6节的速度（约每秒3公尺）撞上其中一座桥墩，产生相当于数千吨的撞击力，桥梁根本不可能抵御，才导致后续悲剧。
