广东高速公路坍塌致48死 通车不到10年被爆偷工减料、营运商官司缠身
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中国梅州高速公路坍塌事件至少造成36人死亡。（美联社）(photo:UpMedia)中国广东省的梅大高速公路1日发生坍塌事故，造成48人死亡，相关内幕逐渐浮出水面，媒体引述专家说法指出，这条建成只有10年的高速公路，可能有偷工减料的问题，并揭露承营运方近年来早已官司缠身，问题重重。
界面新闻报导，专家及相关机构目前正在调查事故原因，初步方向为地质结构、暴雨事件、施工品质等；一名地质结构工程师受访时表示，事故现场的照片显示，该路段位于山体边坡的位置，但是安全设计只有回填路基，简单护坡等，而挡土墙、土钉、锚桿、抗滑桩等阻挡土石滑坡的支撑结构，都没看到。
该工程师还说，像这样的路段，近年来多採用高架型式，以避免延边坡兴建的土石流风险，安全性高得多，造价也比较高，此路段不建高架桥，有可能是成本问题。梅大高速公路2013年底、2014年底分阶段完工，通车距今只有10年左右。
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自4月下旬以来，广东省就面临连日暴雨，部分地区致灾的天气；该工程师认为，监测预警机制可能失灵，因为边坡快要发生土石流时，都会有明显征兆，若即时预警可在事发前封闭高速公路。一梅州市民表示，多雨多山的梅州，一般道路坍方的事故早已时有所闻。
对于梅大高速公路坍塌事故，中国领导人习近平2日做出指示，要求全力做好现场救援，伤员救治，排查处置风险隐患，确保民众生命财产安全和社会大局稳定。目前事件已造成48人死亡，30人受伤，许多死者因为车辆陷入土里而未能在第一时间发现，且事发地含水量高，泥泞增加救援难度。
事发路段由「广东大潮高速公路公司」营运，这间公司2022年后涉入多宗诉讼案件，33.3%的案件是因为买卖合约纠纷，遭到「大埔县友宜砂石公司」提告，另有多宗建设工程施工、勘查、承揽的合约纠纷，被大埔县法院勒令赔偿7次共1739万人民币（约7803万新台币）。大埔县是梅州市下辖的县级行政区。
梅大高速公路承建商为「广东博大高速公路公司梅大分公司」，由「广东省公路建设公司」全资控股，「广东省路桥建设发展公司」则是博大高速2018年以前的股东之一，而广东博大高速、广东路桥建设、广东公路建设与广东大潮高速，都是广东省国有企业集团「广东交通集团」旗下成员。
