英国欲打造世界最长跨海大桥 专家称：没那么容易！（视频）
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英国首相强森。（汤森路透）(photo:UpMedia)美国《有线电视新闻网》（CNN）报导，为使苏格兰、与北爱尔兰两地的政经连结变得更加紧密，英国首相强森（Boris Johnson）自上任、不断推动脱欧政策以来，便持续倡议要「兴建一座跨海大桥／海底隧道」，来解决两地困难重重的交通问题。
目前，有关评估已开始着手进行；预料，相关调查结果会在2021年夏季晚些时候公布。
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跨海大桥计画饱受批评
尽管苏格兰、与北爱尔兰两地，距离最近的「两点一线」，仅需短短12英里（约19.32公里），但是建造跨海大桥所需考量的问题却远远不止于此；无论是地质环境考量、基础建设问题、经济因素、还是政治意见等，全都决定着跨海大桥的命运。
也因此，强森所提出的跨海大桥计画连连遭到各方质疑、否决。苏格兰首席部长史特金（Nicola Sturgeon）认为，强森只是在转移真正问题的焦点；而北爱尔兰新芬党副领导人欧尼尔（Michelle O'Neill）则谴责强森不切实际，并戏称其为「白日梦大桥（pipe dream bridge）」。
博福特防波堤
报导指出，英国若要打造跨海大桥，首当其冲、最需要先考虑的问题，便是位在苏格兰沿海一带的博福特防波堤（Beaufort dyke）。
博福特防波堤因为有着海沟的特性，在二次世界大战期间，被英国国防部拿来选作丢弃废弃军火的不二地，因此间接造就了该区复杂地形的主要原因；若要建造跨海大桥，便无可避免的需要正视海底中、这些近百年前的大量军火废弃物。
炸弹与爆裂物处理专家韦尔奇（David Welch）认为，这相当于是一场大规模的清理行动，「并非不可能，但极具挑战性」。
- 「我们除了会需要先花费大把大把的钞票来清理这些随洋流飘浮不定爆裂物／辐射物，我们还需要面对海沟强劲的海流、以及苏格兰沿岸一带诡谲的天气。」
「跨海大桥绝非那么容易」
爱尔兰工程公司Gavin & Doherty Geosolutions岩土工程师奎格利（Paul Quigley）也指出很重要的一点，「大海不像画布，绝不仅仅是在两个陆地之间画上『一条线』这么简单的问题而已」。
- 「在这个即将被规划的地域之中，有既有的基础建设、电缆、以及航道。当你开始绘制地图时，你会发现，自己能够使用的资源非常受限。」
他警告，梦想、和想像固然好，但「必须是在项目需要的前提之下进行」。
跨海大桥计画的政治分歧
除了严峻气候、强劲洋流、以及海床上的种种军事废弃物，这项爱尔兰海计画还带有许多政治色彩的成分存在。
苏格兰建筑师邓洛普（Alan Dunlop）说道，「我最一开始提出凯特尔跨海大桥提案（Celtic Crossing proposal）时，大家的回应与响应都还算积极、正面，但是自从首相强森2018年11月在亲英派民主联盟党（DUP）会议上公开支持这个造桥构想之后，苏格兰的反对行为就开始了」。
对此，北爱尔兰基础建设部长、暨北爱尔兰民族主义派社会民主工党（SDLP）成员马伦（Nichola Mallon）在一份声明中告诉《CNN》，「在我们还没有获得当地就业、与贸易问题的改善之前，我们是不会支持这项『虚荣项目』的」。
斥资200亿英镑的跨海建设
这项预计斥资200亿英镑（约新台币7498亿元）才能完工的跨海大桥，普遍被外界认为是强森好大喜功的另一项「基础建设工程」，且实际花费的金额很可能远超过这个粗估数字。
奎格利说明，虽然就环境合规、与风险评估而言，我们处在一个非常不同的时代，但200亿英镑的这一数字，确实是参照1994年完工的英法海崃隧道相关技术之总体成本所订，「即便这很困难，我们还是要尝试一次，因为这关乎到国家的未来、以及我们孩子的未来」。
*目前跨海大桥有两种方案：一种是从北爱尔兰Ulster的Larne、到苏格兰的Portpatrick；另一种是从北爱尔兰北部的Torr Head、到苏格兰的小镇Mull。
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