美国打通膨锁定运价 拟对海运业实施24年来最大改革
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美国打通膨锁定运价 拟对海运业实施24年来最大改革 (图:AFP)(photo:CnYes)美国周五 (10 日) 公布的 5 月消费者物价指数 (CPI) 显示通膨压力沉重，华尔街日报 (WSJ) 报导，为了平抑物价上涨压力，美国众议院打算下周採纳参议院已通过的「海运改革法案」，加强对跨国航运业者的监管，这将是 24 年来最大改革。
美国众议院民主党领袖表示，计划下周採纳参议院版的「海运改革法」(Ocean Shipping Reform Act），以提高主管机关对海运业务的监管权力，并限制海运业征收特殊费的能力，后者被批评为推升海路运输价格的因素。
众院去年虽然通过更严格版本的海运改革法，但直到最近几周，众院领袖终于决定採纳参院的版本，不再另花时间磋商折衷版法案。
该法案代表海运业者将更难拒绝在美国出口的货物。过去两年来，许多海运业者经常赶着把空货柜送回亚洲，以从收费更高的亚洲出口货柜中获益。
美国农业出口商宣称，去年因为一柜难求，错失数十亿美元收入。进口商则抱怨，因为收取和送回货柜的延误而被开罚。
美国总统拜登本周不只一次提及运价，他周四唿吁国会「取缔」海运业，他说海运业把价格提高多达 1000%，是造成运输费用上涨的主因。
拜登周五在洛杉矶港演说时再度把矛头对准海运业，他表示，是时候让亚洲到美国航线的九大航商明白，他们无法继续现在的「敲诈」行为。
美国 5 月消费者物价指数 (CPI) 年增率创 40 年新高，粉碎通膨触顶的希望。高通膨引发的民怨正在影响拜登政府的支持率，分析师说若再不降温，民主党可能在 11 月期中选举失去国会多数席次。
美国居高不下的通膨成为拜登政府的烫手山芋。(图: AFP)(photo:CnYes)拜登周五说：「对抗通膨的关键对策之一，就是降低货物运输的成本。」
海运和贸易官员表示，FMC 已经拥有法案中提出的多数执法工具，但把细节纳入法律，能让 FMC 面对航商提起的法律挑战站在更有利的位置，更勇于採取行动。
然而，专精国际贸易的美国乔治梅森大学学者 Christine McDaniel 表示，改革法案可能对几年前仍苦苦挣扎的海运业带来意想不到的后果，包括对海运业者拒绝美国出口货物设下的限制，以及把延误的举证责任交给海运业者。
由于美国消费者支出疲软，运价已经大幅下跌，从亚洲到美西繁忙航线的货柜平均即期运价过去三个月下跌 41% 至 9588 美元。洛杉矶和长滩港等待卸货的货柜船数量也减少，截至周四为 20 艘，较 1 月破纪录的 109 艘大幅下滑。
