铁路罢工在即恐日损20亿 美国会速立法干预、众院30日投票表决
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铁路员工若未能在12月9日前达成共识，将展开罢工，停驶列车，每天损失超过20亿元。图为在宾州的诺佛克南方公司的列车调度场。图／美联社(photo:UDN)国会两党领袖29日赴白宫会晤拜登总统，磋商迫在眉睫的铁路罢工。拜登要求国会介入，两党赞同拜登的意见，认为圣诞节前夕的罢工将扰乱运输和重创国家经济，他们誓言尽快通过立法，以避免全国性的铁路罢工；众院预计将在11月30日投票表决。
众院议长裴洛西和参院民主党领袖舒默都表示要在两院迅速提案，裴洛西说：「我们明天上午就提案，我不反对工会组织罢工的能力，但罢工必须避免，否则将失去工作，包括工会的工作。」
拜登总统29日召集国会两院两党领袖在白宫会商，拟以国会立法方式限制铁路工人罢工。左起：众院共和党领袖麦卡钖、参院民主党领袖舒默、拜登总统、众议长裴洛西，及参院共和党领袖麦康诺。图／美联社(photo:UDN)参院少数党领袖麦康诺在白宫会晤后表示，需要通过避免罢工的法案，表明共和党无意阻止法案的通过。众院少数党领袖麦卡钖认为，法案将在国会通过。
今年9月，拜登总统介入铁路工会等罢工协商，达成强制採行货运铁路公司和员工敲定的初步协议。该协议敲定后，部分工会后悔，又再扬言罢工。根据美国铁路协会(American Association of Railroads)，若12月9日未能达成共识，这个全球最大经济体可能就会面临近7000辆货运列车停驶，每天损失超过20亿元。
拜登表示，他理解工会对协议中缺少病假规定的忧虑，但说现在不是修补全国各职场普遍问题的时候。他敦促国会12月9日前尽早完成立法，以避免铁路停摆。
铁路员工若未能在12月9日前达成共识，将展开罢工，停驶列车，每天损失超过20亿元。图为在乔州亚特兰大的诺佛克南方公司的列车调度场。图／美联社(photo:UDN)拜登承认国会干预罢工并不容易，但认为必须干预，否则经济将陷入危险。他要求国会介入突显出罢工可能带来的灾难性损失，从木材、煤炭和化学品的运输，到汽车和其他消费品的交货延迟以及引发物价进一步上涨，都将严重阻碍疫情后的脆弱经济复甦。
国会干预的方法很多，包括立法促成劳资双方达成协议。国会上次干预铁路罢工是在1992年，国际机械师联合会发动全国罢工仅两天，国会便通过法案要求停止罢工，时任总统老布希当天就签署。
拜登是工会的坚定支持者，他过去反对国会干预铁路的劳资纠纷，认为干预劳资双方的谈判不公平，1992年他是投票反对结束铁路罢工法案的六名国会参议员之一。如今拜登唿吁国会介入劳资纠纷是一场赌博，将激怒他在劳工界的部分最大支持者。
部分工会领袖私下表示，国会干预最好是在12月而不是1月，因为届时共和党将成为众院多数党，会支持达成对劳工更不友善的协议。
铁路运营商对拜登要求国会干预罢工表示支持，代表主要铁路公司的美国铁路联合会执行长杰佛里斯(Ian Jefferies)说：「谁都不会从罢工中受益，顾客、铁路员工和美国经济都不会，现在是国会立法介入的恰当时机。」
