比亚迪11月电动车交付量大跃升 但特斯拉可能输了面子 赢了里子
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比亚迪11月电动车交付量大跃升 但特斯拉可能输了面子 赢了里子 (图片:AFP)(photo:CnYes)中国比亚迪 (BYD) 可望挑战特斯拉 (TSLA-US) 成功，成为最大电动车制造商，但特斯拉可能输了面子赢了里子，拿走向来由丰田 (TM-US) 夺冠的奖项──营业利益。
比亚迪周五 (2 日) 公布 11 月交付 113915 辆全电动房车，较去年同期交付的 46137 辆大增 147%。
此外，比亚迪 11 月也交付 116027 辆插电式混合动力车，年增率达 164%。
今年迄今，比亚迪已交付近 80 万辆全电动汽车。特斯拉没有公布每月交车数据，但截至 9 月已在全球交车约 92.9 万辆。特斯拉预估 2023 年交付 140 万辆电动车，若以目前速度计算，比亚迪将交付约 91.5 万辆。
虽然特斯拉仍遥遥领先，但差距正在缩小。今年初特斯拉交付年率计算将超越比亚迪 60 万辆，但到 2023 年开始，两者差距将缩减至约莫 45 万辆。
比亚迪希望 2023 年全电动车销售量约达 200 万辆，这与华尔街对特斯拉的销量预期相仿，这意味比亚迪实际上明年可能比特斯拉交付更多电动车。
若能赶上甚至超越特斯拉，将是一大成就，但比亚迪一系列电动车价格较便宜，2023 年销售额预计约 840 亿美元，营业利益和自由现金流预计分别为 48 亿美元和 51 亿美元。
华尔街预测特斯拉 2023 年的销售额将接近 1200 亿美元，营业利益和自由现金流预计分别约为 226 亿美元和 141 亿美元。
若上述估计正确，特斯拉营业利益将足以超越丰田。分析师预测，丰田 2023 年营业利益将达 223 亿美元。
目前丰田仍是全球营业利益第一的车厂，分析师预期今年营业利益总额约 201 亿美元。
明年电动车产量大战将备受关注，但获利对这三家股价的影响更大。分析师认为，特斯拉 2023 年的营业利益和自由现金流均将增长约 55%。
