把用户当小白鼠测试自动驾驶 美国监管敦促就特斯拉行为出台措施
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美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）呼吁对自动驾驶系统在美国公共道路上的设计和使用提出更严格的联邦要求。
NTSB 首席执行官 Robert Sumwalt 在上个月给国家公路交通安全管理局的一封信中 16 次提到特斯拉，并指出该公司在公共道路上投放 Beta 版产品。这种做法让他呼吁，在联邦一级制定明确且严格的规定。
他在信中指出：" 特斯拉最近发布了其 L2 自动驾驶系统的 Beta 版，据称具有完整的自动驾驶功能。通过发布该系统，特斯拉正在公共道路上测试一种高度自动化的技术，但政府对其的监督或报告要求有限。尽管特斯拉的免责声明称 " 当前启用的功能需要驾驶员的主动监督，并且不意味着车辆完全自动驾驶，但 NHTSA 的自动驾驶汽车放松式的监督，对驾车者和其他道路使用者构成了潜在风险。"
"L2" 是指具有某些自动功能，但要求驾驶员保持专注并保持方向盘行驶的车辆。自动驾驶的最高级别为 L5，它将是完全不需要驾驶员干预的完全自动驾驶车辆。
特斯拉副总法律顾问埃里克 · C · 威廉姆斯此前表示，目前特斯拉的 Autopilot 和 FSD 能力都不是自动驾驶，而且目前没有一个单独或共同的功能属于自动驾驶。
威廉姆斯的表态，与 CEO 马斯克关于 FSD 能力的表述大相径庭。就在 2020 年 7 月的世界人工智能大会上，马斯克还声称特斯拉的自动驾驶能力已经非常接近 L5 级别，并有信心在 2020 年内完成 L5 级自动驾驶的基本功能。
