特斯拉降价给同业带来压力 恐引爆电动车价格大战
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特斯拉降价给同业带来压力。（图：AFP）(photo:CnYes)在美销售特斯拉 (TSLA-US) 汽车正在大幅降价，事实证明，这对这家电动车制造商和整个汽车业来说是一把双刃剑。
特斯拉本月稍早时将其新车售价格大降多达 20%，从而使这些车辆更加实惠，并可能有资格获得联邦税收抵免。但它也降低了现有车主的转售价值，并对整个汽车行业产生连锁反应。
分析师表示，降价代表特斯拉将销售置于获利之前，这可能预示着需求问题。
Cox Automotive 执行分析师克雷布斯 (Michelle Krebs) 表示：「因需求减弱，它们希望提高销量，或者是抢占市场大饼。」
对于整体产业而言，特斯拉的降价给其他汽车制造商带来了压力，虽然大宗商品成本不断上涨，但它们仍提供价格更实惠的电动车，这对二手车零售商造成严重冲击，让它们必须减记获利，并让华尔街在经济衰退的担忧中还得担心第一次电动车价格大战。
摩根士丹利分析师乔纳斯 (Adam Jonas) 在最新投资报告中写道：「特斯拉的降价让所有其他电动车和燃油车看来越来越贵，获利率受到压缩，并冻结二手车市场。」
汽车制造商会定期更改新车的价格，通常是以促销为目的或在新年式车型上市时进行。但从历史上看，向上或向下的调整幅度很小，以避免扰乱消费者和汽车经销商的汽车生态系统。
当新车价格下降时，二手车型的价值也会受到打击。就特斯拉而言，一些新车价格与二手车几乎相同，仅差数千美元。这对现有车主以及二手车零售商和直接向消费者销售二手车的特斯拉来说都是个问题。
Edmunds 报告指出，在 1 月的前 17 天，二手 2020 年款或更新款的特斯拉电动车平均价格降至 58657 美元，比 6 月峰值 76626 美元低了 24.5%。
消费者购物网站 Cars.com 则统计指出，其官网二手 Model Y 和 Model 3 标价下降了 3.3%，因为即使新车降价，车主仍试图控制转售价格。
Edmunds 洞察总监德鲁瑞 (Ivan Drury) 表示：「特斯拉降价将对消费者产生截然不同的影响，这取决于他们对新闻的看法。」
一方面，特斯拉车主在社交媒体平台上向 CEO 马斯克抱怨，指降价让他们的车辆贬值。在中国，降价措施比美国更早生效，据报导，抗议者聚集在特斯拉的展示厅和配送中心，要求退款。
错过最新降价的买家正在要求特斯拉和马斯克提供补助。他们要求免费、优质的驾驶辅助升级、免费超充和其他优惠来抵消他们较高的价格标签。
与此同时，Cars.com 和 Edmunds 都指出，自降价以来，对特斯拉汽车的兴趣和搜索量勐增。
美国最大二手车销售商 CarMax (KMX-US) 在重新调整价格后迅速售出数百辆特斯拉。截至周二 (24 日)，官网上只有大约 150 辆特斯拉汽车待售，低于降价前的数百辆。
华尔街分析师对特斯拉的降价持正面看法，认为这是销售的福音。
与传统汽车制造商相比，特斯拉的电动车获利率要高得多。它的软体和订阅产品，包括其高级驾驶人辅助系统和车载 Wi-Fi，可以帮助缓解由于近期降价导致的预期利润损失，电动车税收抵免也可以。
此外，降价迫使其他汽车制造商或原始设备制造商 (OEM) 降低自家电动车的价格。
美国银行证券分析师墨菲 (John Murphy) 本月初在给投资人的信中写道，「大多数 OEM 制造商目前在电动车上都在亏损，而这些降价可能会使业务变得更加困难，就像它们试图提高电动车产量一样。」
通用汽车 (GM-US) 全球制造主管强生 (Gerald Johnson) 表示，特斯拉降价不会改变该公司的电动车制造计画。通用汽车目前销售价格低于 30000 美元的雪佛兰 Bolt EV，同时也销售採用新电池系统的高价车型。
他指出：「我们相信所推出的各种价位和各个细分市场都有电动车。」特斯拉的降价代表这些车辆「一开始可能定价过高」。
