〈财报〉成本和供应链问题压过飞机需求 波音上季亏损
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波音上季亏损。（图：AFP）(photo:CnYes)波音公司 (BA-US) 第 4 季亏损 6.63 亿美元，原因是供应链问题拖累了业绩，虽然飞机销售和交机量反弹推动了营收成长。
航空公司和飞机制造商受惠于航空旅游的急剧复甦，航空旅游是受疫情影响最严重的产业之一。但在供应链稳定之前，波音公司领导人一直在犹豫是否要提高飞机产量。
该公司每月生产 31 架 737 喷气式飞机，并计画在 2025 年或 2026 年将其月产能增加到约 50 架。该公司表示，到今年底将把 787 梦幻机的低生产率提高到每月 5 架；2025 年或 2026 年时增至每月 10 架。由于生产缺陷，这款广体飞机的交机作业已暂停大约 2 年，直到去年夏天才恢复。
虽然营收成长 7% 至 666 亿美元，但波音全年亏损 50 亿美元。
以下是波音公司第 4 季的表现与 Refinitiv 遵守的分析师估计的比较：
●调整后每股亏损 1.75 美元，而预期为每股获利 26 美分
●营收 199.8 亿美元，低于预期的 203.8 亿美元波音公司在第 4 季产生 31 亿美元的现金流，高于分析师预期，全年产生 23 亿美元的现金流，为 2018 年以来的最高水平；之前两起致命的 737 Max 坠机事故引发该公司长达数年的危机。
该公司表示，其商用飞机部门第 4 季销售额为 92 亿美元，同比成长 94%，交机量激增，但由于异常成本和研发等其他费用，该部门仍出现亏损。
波音重申其财测，预计今年将产生 30 亿至 50 亿美元的自由现金流。
CEO 卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在给员工的备忘录中表示：「我们为 2022 年的收尾方式感到自豪，虽然面前有障碍，但我们对前进的道路充满信心。」「我们拥有强大的开发计画团队，正在为未来进行创新，我在增加投资以为我们的下一代产品做好准备。」
