【大国博弈】美国拟要求政府资助的电动车充电器必须美国生产
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《经济通通讯社16日专讯》美国拜登政府当地时间周三(15日)发布最终规定,要求联邦政府资助的电动汽车充电器必须在美国生产,电动汽车法规还要求,从2024年7月开始,55%的充电器成本需要来自美国零部件。此外,该规定还寻求让消费者不受限制地使用全美电动汽车充电站网络,这意味着特斯拉将向其他汽车型号开放其超级充电站。
据报道,规定希望利用75亿美元联邦资金建设充电器网络的公司必须採用美国主要的充电连接器标准,即「联合充电系统」(Combined charging System,简称CCS),并使用智能手机友好的标准化支付选项。
特斯拉拥有17711个超级充电桩,佔美国快速充电桩总数的60%,可以使车辆在一小时或更短时间内增加数百英里的行驶里程。还有近万个带有特斯拉插头的「目的地」充电器,可以为过夜车辆充电。
报道称,特斯拉告诉交通部,该计划是「激进的」,并且考虑到部署的速度和规模,可能会导致可用的合规充电站数量不足。
宁德时代在美建厂,鲁比奥要求审查
值得留意的是,福特汽车周一公布,将与合作伙伴宁德时代(深:300750)投资35亿美元,在美国密歇根州共同建设动力电池工厂,初步安排2026年投产,员工规模2500
人。宁德时代表示,将为在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可。
美国资深参议员鲁比奥致函拜登政府官员,要求对这笔交易进行审查。鲁比奥说,该交易只会加深美国在电池技术方面对中共的依赖,而且很可能旨在使该工厂有资格获得《降低通胀法案》(IRA)的税收抵免。(ca)
