全球物流下滑 闲置货柜船比率达去年3倍 群聚中国附近等待复甦
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全球物流下滑 闲置货柜船比率达去年3倍 群聚中国附近等待复甦(图:AFP)(photo:CnYes)据《日本经济新闻》报导，全球物流的下滑明显。2 月底闲置的货柜船比率，达到新冠疫情前的 3 倍，航空货物的 2023 年运输量预计比上年减少 4%。
随着运输需求下滑，根据分析公司 Alphaliner 数据显示，取消航行的闲置货柜船的比率，在过去几周逐步增加，2 月底达到 6.4%，是去年同期的 3 倍。相较之下，1 月时约 5%，在新冠疫情前则是 2% 左右。
《彭博》报导指出，由于货柜运价跌至两年半来的低点，许多船东选择此时让船只进场维修。
船厂 Marco Polo Marine Ltd. 执行长 Sean Lee 表示，租船时间表不那么紧张，因此船东正在赶上维修工作。
除了闲置货柜船接近疫情新高，反映全球贸易放缓的程度之外，大量闲置船只停滞于中国附近，可能是押注中国制造业复甦，等待新的出口流量。
根据彭博航运数据，有很大一部分未使用的船队聚集在中国附近，其他集群则位于印尼和马来西亚，靠近新加坡的散货货柜枢纽。
海事谘询公司 Drewry 货柜研究资深经理 Simon Heaney 表示，「靠近主要出口中心，处于随时可以出发的位置是有意义的。」
在经济增长放缓与通膨上升的情况下，消费者需求放缓，也让货物从亚洲制造中心运往美国和欧洲所需的船只数量减少。
海事数据提供商 Shipfix 亚洲区负责人 Frank Andersen 表示，船东将他们的空船安置在他们预计需求反弹最快的地方附近。 将船只停泊在中国，也比停泊在港口费较高的新加坡附近更便宜。
即使如此，由于美国需求减少、库存激增，船队需要停泊的时间，还可能有所增加。
美国零售联合会 (NRF) 的数据显示，美国主要港口的 2 月货柜进口量减少 26%，降至新冠疫情初期的 2020 年 5 月以来的最低，预计 3 至 5 月维持两位数的减少。
《日经》引述日邮物流 (Yusen Logistics) 的说法表示，欧美消费品的库存已超过适当水准，今后运输量的低迷预计还将持续。
