韩「地狱铁」挤爆事故频传！ 每5天传出乘客唿吸困难、昏倒
-
*(photo:EtToday)▲金浦都市铁道採用轻轨系统，每班列车只有2节车厢。（图／翻摄自维基百科）
记者罗翊宬／综合外电报导
南韩京畿道金浦市为首都圈（首尔、仁川、京畿道）内一座拥有近50万人口的卫星都市，然而贯穿全市的首都圈电车「金浦都市铁道」（金浦黄金线，Gimpo Goldline）却因事故频传登上新闻版面，由于通勤时段车厢过于拥挤，平均每5天就有人晕倒、唿吸困难，专家指出一个班次只有2节车厢是造成堵塞的主因。
根据韩媒《东亚日报》，南韩共同民主党国会议员金周暎（김주영）昨（17）日从「金浦都市铁道」获取的资料显示，光是今年101天内就发生高达18起的事故，平均每5天发生一次，本月11日更传出十多岁女高中生、三十多岁女性等3人出现过度唿吸、唿吸困难的迹象，发生地点皆集中于乘客运量高的丰舞站、高村站，尤其是金浦机场站。
金浦都市铁道又被媒体谑称为「地狱铁」。在通勤尖峰时段，无论是列车车厢内、或是月台上，经常因人多混杂而导致乘客过度唿吸（换气）、唿吸困难、昏倒失去意识，以及因为拥挤而出现推挤、挤压的现象，使得乘客因此受伤。地铁员工警告，若不重视接连发生的意外，未来恐怕引发如同「梨泰院踩踏事故」的惨剧。
今年起1月发生3件、2月发生5件、3月发生5件、4月更接连在11天内发生5件事故。
*(photo:EtToday)▲金浦都市铁道的最后一站，金浦机场站。（图／CFP）
《韩联社》引述专家分析，会导致金浦都市铁道事故频传的原因，主要是因为该条路线其实採用轻轨系统（轻运量），每班列车只有2节车厢，其最多运载乘客数量只有172人，然而每逢通勤尖峰时段，车上就挤爆超过2倍的乘客数，而每座车站的月台最多也只能容纳2节车厢，若要扩建便需要耗费庞大预算。
报导指出，当初地方政府（金浦市）急功近利，为了寻求地铁路线尽速完工通车，且能避过中央政府过长的审核时间，因此决定不接受来自中央政府、京畿道府的预算，原定延长兴建首尔地铁9号线，最后却因庞大的兴建费，被迫改为兴建轻运量系统的路线，成为南韩国内首条不动用中央预算、且地方不发行债券而兴建的地铁路线。
最后，金浦市更决定将一班4节列车，改为一班仅2节车厢。
南韩亚洲大学通系统工学科教授刘政勋（유정훈，音译）指出，「当初计画兴建金浦都市铁道时，金浦市的人口数仅25万，然而随着汉江新都市（新市镇）的开发，都市人口预估成长至50万，一座人口50万的都市应该是要盖中运量的路线，而非採轻运量。」
为了解决拥挤现象，金浦市府今（18）日发表对策，表示从24日起将在第70号公车（金浦都市铁道替代路线）的路线投入直达专车，班距从15分钟缩短至5分钟，同时在通勤尖峰时段的上午6时30分至8时30分投入行经杰浦北边站、沙隅站（金浦市府站）、丰舞站、高村站的专车。
另外，从7月起投入需求反应运输（DRT）共30辆，须透过手机App预约叫车。
