不让陆独佔！美国狂抢电动车电池回收市场 力推「城市採矿」
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2023年6月7日，英国一间车辆拆解公司的一名工人在拆解线上拆卸旧车上的引擎，以便重新利用或回收资料照。（路透社）(photo:ChinaTimes)美国《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act）当中有一个鲜少被注意的一项条款，激励许多公司们争相在北美回收电动车电池，将该地区推向全球竞争的前线，以削弱中国大陆在回收电池上的主导地位。甚至端出了只要在美国回收电动车电池材料就能拿到「美国制造」的资格，吸引外国回收业者。
据《路透社》21日报导，《降低通膨法案》包含了一项条款，无论电池原料的来源如何，只要送到美国回收电动车电池材料，就能自动拿到美国制造的资格，有资格获得生产电动车的各项奖励措施。
路透社访问了十多名业界官员和专家，他们表示这将引发美国工厂建设的狂潮，鼓励汽车制造商研究更多可回收利用的电池，最终可能会使发展中国家的消费者更难购买旧的二手电动车。
根据市场研究公司EMR的数据，中国大陆原先几乎垄断了全球市场上自2022年的110亿美元（约3447亿新台币）并且2028年预计成长到至180亿美元（约5640亿新台币）的电动车电池回收业务。随着全球电动车市占率越来越高，这项业务将会继续增长。
宝马（BMW）的可持续发展主管贝克（Thomas Becker）向路透社表示，这些电池中的矿物资源，主要是锂、钴和镍，平均价值每辆车1000至2000欧元（约新台币34872至69745元）
加拿大电池回收公司Li-Cycle的副总裁（Louie Diaz）表，随着需求大增，这些原物料可能在几年内供应不足，不过，这些材料可以无限次的回收再利用而不损失其功效。该公司获得了美国政府3.75亿美元（约新台币117亿元）的贷款，准备在纽约建厂，预计今年晚些时候开始运营。
Redwood Materials的执行长史特劳贝尔（JB Straubel）表示，该公司在今年2月获得了20亿美元（约新台币626亿元）的美国政府贷款，用于在内华达州建设一个电池材料回收和再制造综合设施。他表示，《降低通膨法案》回收的电池材料视为当地「城市採矿」，即从废料中回收而不是从矿场取得。这激励了美国企业在回收方面的行动比欧盟国家的企业更为迅速，后者则主要着眼于强制性要求，包括未来电动车电池中最低含有一定比例的回收材料。
