比亚迪电动车销量大增 特斯拉投资人认为不是坏事
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比亚迪电动车销量大增 特斯拉投资人认为不是坏事。（图：REUTERS/TPG）(photo:CnYes)比亚迪 (002594-CN)(1211-HK) 周二 (1 日) 公布 10 月的电动车销量。总计卖 了 30.11 万辆乘用车，包括 16.55 万辆纯电动车，同比成长 60%，以及 13.56 万辆插电式混合动力车，同比成长 19%。
整个第 3 季，比亚迪纯电动车出货量约为 43.2 万辆，特斯拉 (TSLA-US) 出货量约为 43.5 万辆。这是两家公司有史以来最接近的一次。
华尔街估计，比亚迪第 4 季纯电动汽车出货量将达到 49 万辆，特斯拉则为 47.5 万辆，比亚迪将成为全球电动车单季出货量第一。这将是特斯拉首次从榜首位置上跌落，但特斯拉的海外投资人未必认为这是个坏消息。
比亚迪纯电动车销售增加，既代表低价电动车存在广阔市场空间，也暴露出特斯拉 CEO 马斯克的一个冒险赌注：延后生产低价汽车。这是特斯拉正在努力的事情，2019 年就已经推出的新车型电动皮卡 Cybertruck 将于本月交车，特斯拉需要新车型来保持销量成长，华尔街也同意这一点，虽然电动皮卡即将到来，但低价小型新车型的上市时间仍不确定。
对于投资人来说，真正应该关心的不是谁的销量高，而是电动车市场成长是否符合预期。
更重要的是，比亚迪汽车大部分销量集中在中国，而特斯拉则在全球所有主要市场进行销售。与此同时，特斯拉汽车的价格也高于比亚迪；特斯拉销售额除以销量得出的单价大约为 5.4 万美元，而比亚迪的平均单价大约为 2.8 万美元。
在特斯拉推出新车型之前，比亚迪的规模越大，投资人就越关注特斯拉的电动皮卡，以及型号较小、价格较低新车型的时机。
让比亚迪和特斯拉的投资人都感到欣慰的是，中国电动车市场仍然强劲。除了比亚迪之外，蔚来、小鹏和理想在 10 月销量合计达到 7.65 万辆，同比增加约 200%。这 4 家电动车制造商占中国纯电动车市场总量的 30% 至 40%。
截至 9 月，特斯拉在中国的纯电动车销量约为 43.3 万辆，同比增加约 36%。即使如此，特斯拉不会轻易失去全球第一的位置。
市场预计，特斯拉今年全年出货量将达到约 180 万辆，仍然稳居年度冠军宝座；比亚迪的全年纯电动车出货量约为 150 万辆。
特斯拉是全球最大电动车制造商，比亚迪则是中国最大电动车制造商。规模带来获利，特斯拉和比亚迪是全球仅有的两家能够持续获利的电动车制造商。近几个月来，中国电动车价格战愈演愈烈，多家公司不得不通过降价来维持市占率。
在比亚迪 10 月中旬公布第 3 季业绩预告后，股价随之上涨，特斯拉投资人同样将其视作一个好兆头。以哈默尔 (Patrick Hummel) 为首的瑞银分析师表示，与传统汽车公司相比，比亚迪可持续成本优势大约为 25%。
他表示，特斯拉可能会与中国竞争对手一起增加其市占率。在中国市场，比亚迪和特斯拉可能成为赢家，而福斯和雷诺则註定会失败。瑞银预计，特斯拉将于 2025 年或 2026 年推出小型电动车，由于该公司简化生产流程，该电动车可能会以低成本优势，成为经济实惠市场区隔中最畅销的车型。
