中俄密谈 图建克里米亚隧道
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连接俄罗斯本土和克里米亚的克赤大桥易受乌克兰攻击，外传中俄企业密谋兴建克赤海崃隧道。（路透档案照）(photo:LTN)华邮独家披露 乌截获情资
〔编译孙宇青／综合报导〕华盛顿邮报廿四日独家披露，乌克兰安全部门截获的通讯资料显示，与政府有联系的中国和俄罗斯企业高层，已秘密商讨在俄国至克里米亚半岛之间兴建水下隧道，打造不会遭乌克兰攻击的运输路线，此举凸显俄国决心控制克里米亚，也彰显俄国日益依赖中国。然而，这项庞大工程颇受质疑，且不曾有在战区兴建大规模隧道的前例，势必面临巨大阻碍。
克赤大桥屡遭轰 影响后勤
中俄企业高层会谈的起因是，莫斯科对于连接俄国本土和克里米亚、肩负俄国军方重要后勤路线的克赤大桥愈发忧心，该桥已两度遭乌国轰炸，因此希望建造替代用的隧道。乌国官员向华邮提供从中俄联合企业截获的电子邮件，内容提到中国最大建商之一「中国铁道建筑集团」（CRCC）代表已与俄方代表在克里米亚开会，其中一封日期为十月四日，中方称「已准备好就克里米亚地区任何铁路和道路建设计画做出保证」。
华邮另外取得的资讯佐证上述消息的真实性，包括註册文件显示，该中俄联合企业最近才在克里米亚成立。「中国铁建」是中国国营企业，是中国许多最大铁、公路网路的营建商，近年透过二○二一年竣工的莫斯科地铁扩建等计画与俄国建立联系。该中俄联合企业的总经理、俄国商人卡尤兹尼（Vladimir Kalyuzhny）拒绝回覆华邮询问，呛说不会向「敌方媒体」提供任何消息。
新公司创始董事 2/3匿名
电邮显示，克赤隧道计画涉及俄国总统普廷的儿时好友罗登柏（Arkady Rotenberg）相关公司，此人不仅从二○一四年索契冬季奥运会等政府工程中牟利，且自克里米亚被俄国併吞以来，也在当地获取鉅额财富，其名下建设公司天然气工程公司（SGM）正是克赤大桥主要承包商，而他也被美国财政部制裁。该中俄联合企业的九名创始董事中，有六人未在文件露出名字，显然是为躲避美国制裁。
不仅如此，电邮也揭中国铁建只在「完全保密」的情况下参与，且该公司在合约上的名称都将替换成另一个无关的法人实体。中国的银行也愿意将其美元资金兑换成卢布，再移转至克里米亚，以资助工程。电邮中还提到CRCC高层徐华翔（译音），而这个名字似乎与中俄联合企业国际部门副总裁兼副总经理的中国公民姓名相符。
技术虽可行 但难及时完工
专家表示，凭借中国的实力，在克赤海崃兴建隧道在技术上是可行的，但工程相当于丹麦至德国之间的隧道，后者已施工八年，预计耗资逾八十七亿美元。因此，克赤隧道不太可能及时完工，以支援俄国战事，但莫斯科可能视此为打造安全通道的长期投资。至于对中国而言，可能坚持至少拥有隧道部分所有权，从而扩增在全球的港口和运输据点。
