四大海运巨头 承诺逐步淘汰纯化石燃料动力船
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四大海运巨头 承诺逐步淘汰纯化石燃料动力船 (图:REUTERS/TPG)(photo:CnYes)全球五大海运巨头中的四家公司周五 (1 日) 发布联合声明，表示希望逐步淘汰只能用燃油发动的船只，以回应联合国第 28 届气候变迁大会 (COP28) 的减碳宗旨。
四大航商全都来自欧洲，分别是地中海航运公司 (MSC, Mediterranean Shipping Co)、马士基(A.P. Moller-Maersk A/S)、达飞(CMA CGM SA) 和赫伯罗德(Hapag-Lloyd AG)。
MSC 执行长 Soren Toft 说：「我们希望看到，只能用化石燃料发动的船只停止交船。关于替代燃料的具体供给，以及全球认可的温室气体定价，都至关重要。」
船运是温室气体主要排放来源，2018 年排放量超过 10 亿吨。虽然船运业已经採取一些减碳措施，但迄今进展相对有限，全球船队绝大部分仍然以石油为动力。替代燃料的选项包括干净的甲醇、氨，以及液化天然气 (LNG)。
四家航商还唿吁应该成立「定价机制」，以便提高绿色燃料在过渡时期的竞争力，有助于企业实现「国际海事组织」(IMO) 设定的减碳目标。
IMO 今年稍早制定的减碳目标，被航商以「最远大目标之一」形容，可见执行难度。然而非营利智库「国际干净运输委员会」(ICCT) 表示，这个目标不具约束力，而且虽然有助于国际海运业者履行全球降温摄氏 2 度 C 的承诺，却无法在降温摄氏 1.5 度 C 方面有更进一步的贡献。
经过疫情期获利连两年创新高的超旺景气后，主要航商现在都更努力投入环保，以满足客户减少碳足迹的需求。但今年迄今，货柜运价已有所下滑。
总部在哥本哈根的马士基，已经收到一艘以绿色甲醇为动力的新船，接下来到 2027 年还有另外 24 艘预定交船。马士基也已设定 2040 年以前净零碳排的目标。
达飞海运船队约有 600 艘船，执行长萨德 (Rodolphe Saade) 最近受访时透露，已把一笔共 8 艘甲醇动力船的订单，改为 LNG 动力船。
总部在法国马赛的达飞表示，已耗资将近 150 亿美元推动船队减碳，在 2028 年之前，将拥有共计 120 艘甲醇或 LNG 动力船，不过 LNG 因会产生甲浣排放物而常遭批评。
面对航运业前景，萨德说：「我们已经知道 2024 年会是辛苦的一年，2025 年可能和 2024 年类似。」
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