中国经济放缓 保时捷也栽了
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保时捷今年第3季在中国市场销量年减40%。（彭博）
保时捷Q3在中销量暴跌40%
欧祥义／核稿编辑
〔财经频道／综合报导〕对外国汽车制造商来说，拥有庞大人口红利的中国，绝对是个不可忽视的巨大市场，对德国豪华汽车品牌保时捷（Porsche）来说当然也不例外，中国已连续7年成为保时捷全球最大市场，中国市场就佔全球销量比重达32%。
不过，似乎成也中国，败也中国，受到景气低迷冲击，中国消费者在奢侈品上的开销逐渐出现放缓迹象，尽管2015~2022年间，中国一直是保时捷在全球最大的市场，但今年却意外成为全球多个大市场中销量唯一下降的地区。
保时捷今年第1季在中国仅卖出2万1365辆，第2季小幅增至2万2467辆，第3季销量又降至1万6925辆，降幅达40%，甚至低于北美市场的2万2600辆。与此同时，外国车企还面临着中国本土制造商逐步崛起的压力，预期中国车市竞争将会越来越激烈。
中国成为保时捷今年全球多个大市场中，销量唯一下降的地区。（彭博）
中国市场出包多 危机埋下祸根
面对中国市场的销售危机，保时捷似乎也没有太挂心，仅将问题归咎于该地区持续严峻的经济情势，然而，保时捷去年曾在中国发生「减配门」事件，受晶片荒影响，本该标配的自动方向盘更换为手动方向盘，保时捷承诺车主届时将免费为车主升级成自动方向盘，但事后却反悔，仅补发2300元人民币（约台币1万）的代金券作为补偿，引发中国车主不满，尽管保时捷事后为此道歉，不过中国车主并不买单，认为保时捷仍未给予明确的补偿或解决方案。
再者，年初保时捷中国官网搞大乌龙，将一台要价124万人民币（约台币545万）的Panamera车款标价成12.4万人民币（约台币54.5万），导致当天一口气有近600笔订单，但事后保时捷解释，此为价格小数点标示错误，已将订单判定无效并退回订金，此事也被中国网友批评毫无诚信。
保时捷先是官网标价错误，后又不认帐，引发中国网友不满。（图/保时捷中国官网）
中国消费支出放缓 光棍节荣景不再
由于中国家庭消费疲软，往年总能刺激民众购物的消费盛事「双11」，在今年并未重现荣景，对中国民众而言，双11的吸引力可说是一年不如一年，其搜寻量在2017年达到最高峰后便逐年下降，今年更是降至冰点，最高峰的搜寻量与去年同期相比大降了60%。
中国电商平台京东（JD）与阿里巴巴（Alibaba）旗下淘宝（Taobao）、天猫（Tmall）集团等电商今年已连续第2年未公布实际销售数据，甚至传出淘宝、天猫今年将取消「双12」活动，反映出中国疫后经济复甦缓慢，消费力度不如预期来的乐观。
中国消费者在双11的消费力度今非昔比。（欧新社）
中国车市竞争加剧 外资车厂面临去留问题
除了保时捷销量骤减，宝马汽车（BMW）4月也因上海车展的冰淇淋事件陷入公关危机，集团股价更重挫逾4%、市值蒸发近30亿欧元（约台币1037亿）；另外，随着电动车逐渐成为市场趋势，日本汽车制造商因逐渐被比亚迪（BYD）等中国本土汽车制造商挤出当地市场，面临着去留难题，三菱（Mitsubishi）9月宣布，停止在中国的汽车生产，丰田（TOYOTA）此前也解僱其在中国的特约员工，本田（HONDA）、日产（NISSAN）也削减中国工厂的汽车产量。
有鑑于中国本土汽车制造业持续壮大，当地车市竞争也趋于激烈，再加上中国买家越来越倾向于购买国产车，外国车企恐需以保时捷为警惕，审思其未来在中国市场的定位与销售策略。
中国本土车企崛起，威胁外国车商市佔与销量。（欧新社）
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