避开红海航线绕道好望角 全球航运业成本恐大增3成
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包括英国石油在内，全球各大航运集团陆续宣布暂停红海航线，分析人士认为后续影响将视航运暂停的情况而定。（美联社）(photo:UpMedia)近期受到伊朗支持的叶门「青年运动」叛军，针对红海商业运输的攻击与威胁不断升高，使许多航运公司决定暂停或改以其他路线取代，全球石油巨擘「英国石油」公司也在18日决定暂停该航线的运作，根据估算，此事将导致国际贸易产业运输与保险成本上升将近3成，欧亚之间的货运也将延迟约15天之久。
英国广播公司（BBC）报导，位居全球6大私营石油集团之一的「英国石油」（BP），18日宣布由于「青年运动」叛军针对可能驶往以色列的船只进行攻击，致使「安全情势急遽恶化」，因此即日起暂停透过红海航线进行原油运输作业，并且随时视情势发展而另行调整。分析人士指出，若其他石油公司跟进，油价有可能进一步扬升，指标之一的北海布仑特原油已出现2.6%的涨幅，升抵每桶79美元。
红海航线是全球最重要的原油与液化天然气运输途径之一，同时也是重要的消费产品交通路线，全球政治风险谘询公司欧亚集团（Eurasia Group）原油历史暨分析师布鲁（Gregory Brew）表示，虽然目前影响还难以估算，但如果红海航线暂停时间超过一或两个星期，油价就有进一步攀升的可能性。
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以台湾到荷兰的航线为例，若行经红海与苏伊士运河（Suez Canal），距离约1.85万公里，航程约25.5天。如果绕道非洲南部好望角，距离增至2.5万公里，航程约需34天。
*(photo:UpMedia)根据标普公司（S&P）估算，欧洲、中东、北美地区约有15%从亚洲进口的货物经由波斯湾航线运输，其中包括21.5%的精炼油品，以及13%的原油。标普公司分析师罗杰斯（Chris Rogers）表示，即便目前并非航运高峰期，但消费性产品的价格无疑将受到最严重的影响。台湾长荣海运（Evergreen Line）就表示，考量船队与员工的安全，即刻停止接受与以色列有关的运输委託，同时暂停行驶红海航线。
报导表示，目前叶门叛军针对航经有「眼泪之门」（gate of tears）之称的曼德海崃（Bab al-Mandab Strait）的船只进行攻击，借此对哈玛斯（Hamas）组织表达支持立场，运用无人机或是火箭弹造成严重威胁。有鑑于此，许多航运公司都改採绕道航行的方式，以绕过非洲南部好望角的路线，暂时取代穿越苏伊士运河、经由红海进入印度洋的航线，使欧亚之间的航运至少延长10天时间。
印度航运新闻（India Shipping News）则指出，航经好望角的欧亚航线，比红海航线多出约15天的航行时间，并且将使产业面临航运、保险成本增加3成的情形，目前包括总部位于丹麦的马士基（AP Moller-Maersk）、瑞士日内瓦的地中海航运公司（MSC）、法国达飞海运（CMA CGM）、德国汉堡的赫伯罗德（Hapag-Lloyd），以及台湾长荣海运等大型国际航运集团，都在近日陆续宣布暂停红海航线。
苏伊士运河航运佔了全球贸易的12%，以及约30%的货柜运输量，且目前正值耶诞节与新年，航运需求大增，但挪威航运资料分析公司Xeneta货运价格首席分析师桑德（Peter Sand）表示，眼下危机所造成的影响，将小于2021年苏伊士运河遭到「长赐号」（Ever Given）货轮搁浅、或新冠肺炎疫情所构成的威胁。
