红海复航计画生变！上海集运指数期货12天飙涨逾160%
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红海复航计画生变！上海集运指数期货12天飙涨逾160%。（图：Shutterstock）(photo:CnYes)节后两天，上海集运指数（欧线）期货再次飙升，周三（3 日）午后主力 EC2404 合约触及涨停价位 2,353.9 点。
至此，在过去的 12 个交易日里，上述主力合约共出现九个涨停，较此次旱地拔葱一般上涨前夕的 899.2 点，已经大涨 161.78%。
据《21 世纪经济报导》报导，究其原因，仍是红海事件复航反复。全球最大航运公司马士基（Maersk）复航计画周二生变，马士基宣布继续暂停红海运输。
本轮集运指数（欧线）期货的上涨行情，始于去年 12 月。
去年 11 月中旬起，叶门胡塞武装组织扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海攻击与以色列有关的商船。
去年 12 月起，胡塞武装组织的袭击目标扩大至所有驶向以色列港口的船只。12 月 9 日至 15 日，马士基、赫伯罗德的货柜船受到袭击。随即多家海运巨头宣布，暂停所有红海货柜船运输或绕道好望角。
此后，随着红海危机不断发酵，集运指数（欧线）期货自 12 月 18 日展开本轮上涨。
与此同时，每当红海停航出现转机时，期货盘面均会亦步亦趋地跟随运行。
比如当地时间 12 月 24 日马士基复航的消息，便导致 12 月 25 日 EC2404 合约出现几乎跌停的走势。再如地中海航运公司货柜船遇袭，再次触发该合约在 12 月 27 日涨停。
毫无疑问，集运指数期货的市场波动和风险大幅增加，也正是基于这一现状，上海国际能源交易中心（以下简称上期能源）从上涨初期便启动交易所层面的调控。
「红海局势的变化，上期能源和投资者都无力左右。」业界人士说，上期能源所能做的无非是调整交易规则，向各界传递保持冷静、理性的态度，降低市场波动产生的风险。
实际上，由于集运指数期货的表现过于突出，市场上也出现一些停牌的声音。
对此上述业界人士认为：「从航线情况来看，红海地区经常有变化，大型航运龙头也在观望，并争取复航，同时航线途径国家众多，这本身也是一个各方博弈的过程。在这种情况下，期货并不具备停牌的基础。」
